Масове відкликання Chevrolet Aveo в Росії: чи варто хвилюватися українським власникам

В Росії заявлено про проведення відкликання 70 200 автомобілів Chevrolet Aveo, вироблених концерном General Motors, повідомляє Reuters. Відкликанню підлягають машини, реалізовані з 22 листопада 2011 по 11 вересня 2015 року, з VIN-кодами згідно з додатком на сайті Росстандарту.

На автомобілях, що підпадають під відкликання, в деяких випадках під впливом екстремально низької температури (нижче мінус 40 градусів за Цельсієм), можуть виникнути тріщини в шлангах гідропідсилювача рульового управління, що призведе до підтікання робочої рідини гідропідсилювача. General Motors проведуть безкоштовну заміну для російських клієнтів. 

Наразі не зрозуміло, чи відкликання машин в Росії матиме якесь значення для українських власників машин з відповідними з VIN-кодами.

«Громадське радіо” запитало про ситуацію у трьох дилерів Chevrolet Aveo в Україні, і в кол-центрах відповіли, що наразі інформації з цього питання ніякої не мають.

Редакція також другий день очікує офіційний коментар по ситуації з Chevrolet Aveo в Україні від найбільшого виробника автомобілів та дистриб’ютора ПАТ «Українська автомобільна корпорація» («Укравто»), але компанія постійно відкладає свою відповідь.

Український автогонщик, автомобільний та автоспортивний журналіст Олексій Мочанов, прокоментував “Громадському радіо”, що в Україні не буває таких низьких температур, через які відкликають машини в Росії:

“Я не думаю, что украинский рынок может интересовать поведение машины при температурах ниже 40 градусов. На моей памяти за 46 лет ниже 36-38 не вспомню, и то это было пару раз. В России это больше касается наверное крайнего Севера. Я считаю, когда температура минус 40, нежелательно использовать автомобиль вообще. Вы знаете, в минус 40 не справляется печка ни в одной машине. В Якутии на зиму там клеется на зиму второе лобовое стекло. У любового автомобиля, хоть у Роллс-ройса, хоть у Chevrolet Aveo при минус 40 возникает намного больше проблем в эксплуатации, чем с гидроусилителем руля. Проблема с шинами, маслами, со всеми резиновыми техническими уплотнениями, прокладками, вопрос топлива. Аккумулятор сядет при минус 40. Вообще автомобиль на севере нужно завести в теплом гараже, потом выехать, и он на Севере ни разу не глушится, пока не заедет в теплое место”, — розповів Олексій Мочанов.