Бескидський залізничний тунель: що це і навіщо він Україні?

В Україні відкрили новозбудований залізничний Бескидський тунель, повідомив президент України Петро Порошенко на своїй сторінці у Facebook.

«Бескидський тунель відкрито! Це проект, завдяки якому Україна стає ще ближчою до Європейського Союзу, а Євросоюз — до України», — написав він.

Що таке Бескидський тунель?

• залізничний туленель знаходиться у Карпатах на перегоні Бескид — Скотарське регіональної філії «Львівська залізниця»;
• за даними «Укрзалізниці», новий тунель дасть змогу збільшити кількість пар потягів на ділянці до 96 на добу проти нинішніх 25;
• довжина тунелю —1764 м (другий за довжиною в Україні), ширина – 10,5 м, висота – 8,5 м.

Короткий екскурс в історію тунелю

• старий одноколійний Бескидський тунель збудували ще 1886 року як частину Львівської залізниці;
• у 2007 році тунель визнали аварійним;
• тоді було ухвалили рішення побудувати новий, двоколійний тунель;
• підготовчі роботи тривали кілька років;
• перший етап будівництва стартував 2009 року;
• у жовтні 2017 року почалися роботи з облаштування залізничної інфраструктури всередині тунелю та на підходах до нього.

Розташування

• тунель розташований на межі Львівської та Закарпатської областей;
• цим маршрутом перевозять вантажі до західного кордону країни, а також понад 60% транзитних вантажів у напрямку Західної та Центральної Європи;
• належить до 5-го Пан’європейського транспортного коридору: Італія — Словенія — Угорщина — Словаччина — Україна.

Фінансування

• будівництво двоколійного Бескидського тунелю фінансувалося за кошти регіональної філії «Львівська залізниця» та з використанням кредитних коштів, зокрема Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) і Європейського інвестиційного банку (ЄІБ);
• з початку реалізації проекту було профінансовано 2,29 млрд грн, з яких кошти ЄБРР – 526,8 млн грн, ЄІБ – понад 1 млрд грн, власні кошти «Укрзалізниці» – 666,5 млн грн;
• вартість виконаних робіт склала 2 394 221 тис. грн.

Процес будівництва

• основні роботи  проводив підрядник ПрАТ «Інтербудмонтаж»: проходка тунелю, постійне оздоблення його склепіння та стін;
• аби зробити проект дешевшим, тунель будували лише з одного боку, а не з двох одночасно, як планувалося спочатку, що зменшило обсяг підготовчих робіт та зекономило майже 180 млн грн.;
• тунель пробивали у тілі гори австрійським методом – вибуховим та прохідницьким з використанням випереджувального екрана;
• 4 січня 2018 року до Бескидського тунелю заїхав перший локомотив з технікою, за допомогою якої залізничники укладали колії
• щодоби на об’єкті працювали до 140 колійників, енергетиків та будівельників, було задіяно 17 одиниць колійної та будівельної техніки.