Громадське радіо/Ольга Павлова
Міжнародний аеропорт «Ужгород» – єдиний аеропорт, який відносять до категорії гірських. Тільки в Ужгороді при посадці пілот використовує повітряний простір сусідньої країни (Словаччини). Сьогодні аеропорт приймає лише чартерні рейси. Тиждень тому з’явилася інформація, що аеропорт «Ужгород» знову запрацює на повну силу. Зокрема, для цього аеропорт повинен пройти сертифікацію за європейськими стандартами.
Євген Полюхін працює в аеропорту Ужгорода 63 роки. Начальник служби паливно-мастильних матеріалів пам’ятає, як у 90-х аеропорт обслуговував до ста тисяч пасажирів на рік. Останні два роки з Ужгорода не здійснюються регулярні рейси.
«Я вважаю, що у нинішній час це — неподобство справжнє. Якщо після війни, коли розруха була, коли нічого не було: ні полоси, ні світлосистеми, ні локацій, — аеропорт працював і літаки літали. А зараз, по суті, все є, а аеропорт стоїть. Чартери, по суті, його ж не замовляють. Коли їм треба, тоді вони прилітають. Все ж таки аеропорт, це (Ужгород, — прим.автора) — найвіддаленіша точка від центру (Києва — прим.автора), тому аеропорт потрібен», – говорить Євген Полюхін.
Аеропорт «Ужгород» має один термінал і одну асфальтову злітно-посадкову смугу. Це — єдиний в Україні аеропорт, який приймає і відправляє літаки, використовуючи повітряний простір іншої держави. Через забудовану прилеглу територію літаки не можуть сісти зі сторони міста. Пілот повинен спочатку залетіти на територію Словаччини, розвернутися і тільки так приземлитися в Ужгороді. До 2016 року між Україною та Словаччиною діяла угода, яка дозволяла такі маневри. Після її закінчення аеропорт повинен пройти сертифікацію за європейськими стандартами. Тому минулого року Украерорух, який обслуговує повітряний простір України, розпочав перемовини з Європейським агентством з безпеки польотів. 10 липня таку угоду підписали. Це лише перший крок для запуску летовища, пояснює директор департаменту інфраструктури та ЖКГ Закарпатської ОДА Едуард Маляр:
«Перший етап — це підписання угоди про аудит. Зараз аудит буде проходити з жовтня місяця. Після того будуть надані, якщо пройде аудит, дозволи на використання повітряного простору. І автоматично ми отримаємо ту ж саму угоду, яка вона була. Вона ратифіковується через Верховну Раду для використання повітряного простору над Словацькою республікою. Тобто, відповідальність за літаки, які прилітають в Ужгород і відлітають з Ужгорода над територією Словаччини, буде відповідати Украерорух, Україна», – говорить Едуард Маляр.
Нині аеропорт приймає тільки чартерні рейси. І то лише вдень — до 20-ї години. Це називають візуальними польотами, коли пілот чітко бачить злітну смугу, рівень хмар тощо. Для інструментальних польотів у нічний час та у складних метеоумовах потрібне спеціальне радіолокаційне обладнання. Директор Украероруху Дмитро Бабейчук пояснив, що сертифікат дасть право підприємству обслуговувати повітряний простір над Словаччиною і, відповідно, забезпечити регулярні інструментальні польоти з Ужгорода.
«Це унікальний досвід також для EASA. Тому що EASA подібного проекту також ще не мала. Я так розумію, що на нас вони випробують цю методологію також. Тобто це таке, щоб допомогти Україні, Закарпатському регіону, Ужгороду з цього питання. Ну, і ключовим гравцем тут є «Украерорух», як отримувач цього сертифікату», –
Виконувач обов’язків директора аеропорту «Ужгород» Євген Гапчак каже, що відновлення аеропорту дорого обійдеться. Геолокаторам понад 30 років, вони частково виведені з ладу.
«Наприклад, якщо встановити VOR/DME, то він орієнтовно коштує 500 тисяч євро. Це новий прибор, який буде заводити літаки на інструментальний захід, на посадку, зліт-посадку. Це — 500 тисяч євро. Ні в області, ні в нас таких коштів немає. Якщо це питання держави, то буде державне фінансування», – говорить Євген Гапчак.
Зараз закарпатцям треба їхати до Львова, словацького Кошице чи угорських Дебрецена та Будапешта, аби полетіти далі. З Ужгорода регулярні польоти можуть запустити вже восени, каже чиновник з ОДА Едуард Маляр.
«Після проходження аудиту, я думаю, що міністерство інфраструктури, в тому числі міністр, зацікавлені в тому, щоб аеропорт уже восени запрацював з регулярними рейсами. Теоретично це можливо. Все залежить від «Украероруху». Які темпи воно взяло після підписання угоди»
Виконувач обов’язків директора Міжнародного аеропорту «Ужгород» Євген Гапчак прогнозує, що інструментальні польоти розпочнуться трохи пізніше:
«Це залежить від того, як пройдуть цей аудит. Як швидко. І після того якісь зауваження будуть… Без зауважень, напевно, не буде. Я думаю, що березень-місяць уже спокійно можна виконувати інструментальні польоти з аеропорту «Ужгород» як на Україну, так і за межі»
Представники Украероруху не називають жодних дат. Вони просили представників EASA розпочати сертифікацію якнайшвидше. За словами директора Украероруху Дмитра Бабейчука, спочатку в планах — відновити внутрішні, а потім і міжнародні рейси. На рейси з Ужгорода за кордон знайдеться багато пасажирів, — вважає менеджерка туристичної компанії Людмила Іванова.
«Летять всюди. Починаючи від Мексики, Домінікани і Мальдівських островів і, закінчуючи басейнами в Ніредьхазі в Угорщині. Переважно туристи комфорту хочуть. Вони летять зі Львова. Тому, якщо запрацює аеропорт, то це буде дуже комфортно. Це будуть умови, близькі до ідеальних»
Перші рейси планують запустити до Києва і Анталії. Одна з українських авіакомпаній заявляла про бажання здійснювати рейси до столиці. А про польоти до Туреччини просили туроператори.
Ольга Павлова, Ужгород, Громадське радіо