Скільки б не було сторін у розслідуванні аварії літака МАУ, право остаточного звіту за Іраном — Козлов

Розслідування падіння українського літака в Ірані, згідно з Чиказькою конвенцією про міжнародну цивільну авіацію від 1944 року, проводиться країною, на території якої трапилася катастрофа, тобто Ісламська Республіка Іран.

Долучитися до розслідування можуть представники країни, де зареєстрована авіакомпанія, тобто ідеться про Україну, та представники країни-виробника Boieng, тобто США. Також у розслідуванні мають право брати держави, громадяни яких були на борту: Швеції, Канади, Великої Британії, Німеччини та Афганістану. Проте остаточне рішення залишиться за Іраном.

Це Громадському радіо пояснив юрист, фахівець з міжнародного повітряного права Андрій Козлов.

«Скільки б не було сторін у розслідуванні, якщо суверенна держава, як свого часу Україна у 2014 році, не відмовиться від проведення розслідування на користь когось іншого, всі ключі, так би мовити, залишаються в руках того, на чиїй території сталася катастрофа. У даному випадку це Іран. Саме ця держава має право видати остаточний звіт про розслідування. Іран прийматиме остаточне рішення», — пояснив він.

Позови стосовно компенсацій можуть подавати за місцем перебування комерційного представництва, через яке укладено договір.

«У нашу онлайн-епоху це може бути будь-яке місце, включно зі США, де суми виплат найбільші», — пояснює Козлов.

А також за місцем провадження основної діяльності авіакомпанії (Україна) та по місцю призначення.

«Слід мати на увазі, що, якщо квиток у обидва боки, то для когось місцем призначення був би Іран. Квитки також могли бути комбінованими, адже МАУ входить в альянс авіакомпаній. Тобто місцем призначення не обов’язково буде Київ», — каже фахівець.

Виплати компенсацій для громадян Ірану та решти країн відрізнятимуться, діятиме два правових режими.

Швеція, Канада, Велика Британія, Німеччина, Афганістан та Україна ратифікували Монреальську конвенцію про уніфікацію деяких правил міжнародних повітряних перевезень від 1999 року.

«Монреальська конвенція передбачає безумовно виплату з боку перевізника у будь-якому разі у розмірі 113 тисяч спеціальних прав запозичень. Це приблизно 140 тисяч євро або 155 тисяч євро. Більшу компенсацію також можна вимагати, тоді перевізник має доводити, що аварія  сталася не через недбальства команди», — пояснює Андрій Козлов.

Іран же Монреальську конвенцію не ратифікував. Вони досі послуговуються Варшавською конвенцією від 1929 року, що регулює міжнародні повітряні перевезення.

«Сума найбільшої компенсації складає від 100 до 200 тисяч золотих франків. Під золотими франками мається на увазі грошова одиниця, яка містить 65,5 мг чистого золота, — каже юрист. — У різних країн різні підходи стосовно того, як перераховувати такі виплати. Більшість країн перераховували це за приблизним курсом франку до долара на момент краху Бреттон-Вуддської валютної системи у 1971 році. Тоді це було 20 тисяч доларів. Є і інші підходи. Греція, наприклад, брала золотий вміст, множила на франки, та вираховували вартість золота на місцевій біржі. Сума виходила у 5-6 разів більша — 100-120 тисяч доларів».

Для країн, які ратифікували Монреальську конвенцію, але не є членами МВФ, працює подібний механізм.

Якими б не були результати розслідування, перевізник у будь-якому разі повинен виплатити компенсацію. Якщо розслідування покаже, що у катастрофі винен не перевізник, МАУ вимагатимуть відшкодування виплачених компенсацій від винних сторін.

Нагадаємо, що 8 січня, поблизу тегеранського аеропорту, розбився літак Boeing-737  авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України», що мав виконати рейс до Києва. Попередня причина падіння літака – аварія двигуна.  Повідомлялося, що на борту перебувало 177 людей, серед них 11 українців – 9 членів екіпажу та двоє пасажирів. 

Для родичів та близьких загиблих Посольство відкрило гарячу лінію (+98 21) 22 72 26 58. Також у Департаменті консульської служби створена оперативна кризова група.  

Через авіакатастрофу літака, президент Володимир Зеленський терміново перервав поїздку в Оман і повертається в Київ. Також МАУ вирішила скасувати польоти в Іран на невизначений термін, а Державіаслужба проведе перевірки у низці авіакомпаній.