Фото: Сергей Долженко/ЕРА
Експерт з питань транспортної інфраструктури Віктор Петрук каже, що капітальних ремонтів на мосту імені Патона з 2004 року не було.
Про це він розповів у етері Громадського радіо.
За його словами, капітальних ремонтів на мосту імені Патона з 2004 року не було, при чому ремонт у 2004 року був неякісним, бо було пошкоджено гідроізоляцію, внаслідок якої міст почав кородувати набагато швидше.
«Гідроізоляція – це шар, який відділяє поверхню проїзної частини чи тротуарів від конструкцій мосту між асфальтом і бетонними конструкціями. Цей шар був пошкоджений.
Цей міст можна відремонтувати капітально, його не можна реконструювати», – каже Петрук.
Також він додав, що міст є пам’яткою науки та техніки місцевого значення і тоді придумали реставрацію із пристосуванням, а це фактично демонтаж ( розбірка мосту імені Патона- ред) і монтаж нових конструкцій, в яких ширина буде збільшена і там з’явиться 8 смуг для руху.
«Повний демонтаж споруд означає, що в принципі будуть серйозні зупинки із рухом, а на сьогодні немає ніякого компенсатора, щоб вивести із експлуатації міст імені Патона і перекинути транспортні потоки на інші мости. Дарницький міст не візьме, бо немає адекватних правобережних підходів. Подільський міст не виконає таку функцію, бо обслуговує зовсім інші транспортні потоки. Як компенсувати оцю втрату пропускної спроможності при тому, що київські мости перевантажені не дуже зрозуміло», – наголошує експерт з питань транспортної інфраструктури.
Нагадаємо, що раніше у КМДА повідомили, що на мосту імені Патона у Києві планують виконати масштабні відновлювальні роботи – зокрема, облаштують велосипедні доріжки в обидва напрямки, міст планують розширити (зараз на ньому 7 смуг руху, а буде 8).
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS