Масштабна дерусифікація та голосування за нові назви: заступник директора «Укрзалізниці» розповів про «залізну українізацію»
Що таке «Залізна українізація», та чому розпочався процес масштабної українізації залізниці?
Більше про проєкт в ефірі Громадського радіо розповів заступник директора «Укрзалізниці» Олександр Шевченко.
«Залізна українізація» — проєкт масштабної дерусифікації, але ми не хотіли відштовхуватися від того, що ми біжимо від радянських назв, — ми українізуємо залізницю, це назріло. Процес ми почали ще влітку, вивчаючи всі юридичні і технічні аспекти, опрацьовуючи інформацію про об’єкти, і ця програма вцілому розрахована до 2025 року, оскільки в межах програми, в кілька етапів. По-перше ми будемо прибирати старі невідповідні назви, і потроху змінювати їх, це по суті фундаментальна зміна позначок кілометражу, сигнальних позначок, барельєфів різних тощо».
Шевченко зазначив, що це «розтягнута в часі програма, яка докорінно змінить топоніміку «Укрзалізниці»:
«Спочатку, цього року необхідно змінити назви двох регіональних філій, оскільки так історично склалося, що ще з часів СРСР залишилися дві рудиментарні назви Південно-Західної та Південної залізниць, які для України відповідно знаходяться на півночі країни, але для Радянського Союзу знаходилися на півдні. Відтак ці назви давно назріли, але змінити їх розчерком пера доволі важко, оскільки це тягне за собою велику масштабну зміну показчиків, різної документації тощо. Тобто тут дуже масштабний масив роботи, тому зараз ми підходимо до цього системно, для того, щоб вже раз і назавжди позбутися старих невідповідних назв. Більше того, ми хочемо запропонувати людям самим обрати, якими можуть бути нові назви регіональних філій, і виставимо це на голосування.
Наразі пропонується такий підхід, що у нас всі 6 регіональних філій мають отримати регіональну топонімічну відзнаку. Тобто якщо в нас є вже Одеська, Донецька, Львівська залізниці, то логічно в тому ж руслі іти і по залізницях, які мають свої центри у Києві та Харкові».
Укрзалізниця про цей проєкт
«Наша держава потужно йде шляхом українізації усіх сфер діяльності, зокрема у медіа, війську, освіті, сфері послуг, церкві.
Ще влітку 2022 року ми почали процес підготовки до повної дерусифікації. Ми вивчили всі можливі юридичні та технічні проблеми, зібрали у купу все, що потрібно дерусіфикувати, а це величезна кількість назв, позначок, візуальних об’єктів, тони документації. На основі цих даних ми склали комплексну програму українізації, яка не просто змінює назви та знімає радянські символи чи російські назви, а фундаментально змінює Українську залізницю», — йдеться в описі на сайті компанії.
Як це буде?
«Комплексна програма розрахована на 2023-2025 р.р.. За ці три роки у декілька етапів ми хочемо повністю знищити все, що повʼязує нас з країною-агресором. Назви залізниць, позначки кілометражу, сигнальні позначки, радянські барельєфи, назви станцій тощо. Так, це буде не безкоштовно, це буде складна, кропітка, титанічна робота. Але ж і ефект від неї однозначно вартий і ціни, і зусиль. І її навіть порівняти не можна з ціною, яку всі ми платимо сьогодні за остаточне «прощавай, росіє», — кажуть в «Укрзалізниці».
Повністю розмову з Олександром Шевченком можна послухати в доданому аудіофайлі
Програма створена у рамках проєкту «Термінова підтримка ЄС для громадянського суспільства», що впроваджується ІСАР Єднання за фінансової підтримки Європейського Союзу. Її зміст є виключною відповідальністю Громадського радіо і не обов’язково відображає позицію Європейського Союзу.
При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS
