Що можуть зробити в цій ситуації голови ОДА та керівники міст? Чи є ресурс?
Ми запитали в колишнього заступника міністра інфраструктури, експерта в транспортній сфері Олександри Кави.
Олександр Кава: Мені дуже шкода, але здається, президента просто навмисно вводять в оману. Тому що треба розуміти, що міста не можуть за короткий термін збільшити кількість рухомого складу в три, а то й в чотири рази для того, щоб забезпечити перевезення пасажирів після закриття метро. В містах просто немає надлишку рухомого складу, відповідно виконати доручення президента просто неможливо. Дуже шкода, що ніхто не може сказати президенту правду про те, якою є ситуація.
Якщо ми подивимося на місто Київ, то після припинення роботи метрополітену ризик захворіти на інфекційні захворювання, у тому числі COVID-19 під час очікування години-двох тролейбуса, автобуса чи трамвая значно більший, аніж після поїздки 10-15 хвилин в метрополітені, особливо беручі до уваги, що у всіх вагонах є примусова вентиляція і примусове нагнітання повітря.
Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі.
Станом на 00:00 21 березня в Україні кількість заражених коронавірусом COVID-19 зросла до 41 людини.
0