Гість — директор аналітичної компанії А+С Україна, експерт з транспортного регулювання Дмитро Беспалов.
Дмитро Беспалов: Кожне місто 5 років тому мало запровадити систему електронних квитків для того, щоб це запрацювало. Ми рухаємося зараз шляхом імплементації регламенту ЄС 1370 про купівлю транспортної роботи. Це була умова для того, аби стати асоційованим членом Європейського Союзу. Ми пообіцяли, що наведемо лад на нашому ринку транспортних пасажирських перевезень. Для того, щоб це зробити, потрібно внести ряд змін до наших нормативних документів.
Один із них — це обов’язкове запровадження електронного квитка. Це має працювати для того, щоб муніципалітети могли платити перевізникам, маршрутникам за їхню транспортну роботу. Це поставить хрест на готівці і тому ринку, який є зараз.
Величезна кількість готівки є на тому боці (транспортників — ред.). Електронний квиток виводить з тіні всі гроші, які ми платимо за проїзд. У маршрутках дуже багато готівки. Електронний квиток також зменшує вартість збирання цих грошей (йдеться про кондукторів), плюс він дає можливість створити якусь цікаву і зручну сітку тарифів.
Понад 3 млрд гривень готівки крутиться у маршрутках Києва щороку. Це величезна сума.
Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS