Коментує експерт громадської платформи ЄВРОПАТРУЛЬ В’ячеслав Коновалов.
Наталя Соколенко: Два дні тому мені довелося поїхати в справах до Черкас. Я їхала у маршрутці і це було не просто незручно: всі 3,5 години я відчувала приниження людської гідності, бо мені дісталося лише півкрісла, а поруч сидів чоловік, який має трохи більшу вагу, ніж я. Він намагався згрупуватися, але маршрутка настільки тісна, що ми вдвох не вміщалися на своїх сидіннях. І в мене промайнула думка: от би міністр інфраструктури Володимир Омелян, а він доволі високий чоловік, проїхався, як я і мільйони українців, у цих маршрутках. Чи, можливо, я неправильно покладаю цю відповідальність на міністра інфраструктури?
В’ячеслав Коновалов: Владимир Омелян ответственный за это. Когда хочет, он отвечает за эти проблемы. Год назад, когда весь Киев был заклеен рекламой по поводу того, что можно из Киева в Севастополь, в Симферополь проехать на маршрутке, мы от Европатруля принесли ему эти рекламы, он пообещал обклеить ими начальника Укртрансинспекции. Через неделю вся реклама пропала. Это продолжалось ровно две недели.
Наталя Соколенко:Якщо держава не має грошей на закупівлю нових автобусів, це може бути прописано, наприклад, для тих транспортних компаній, які хочуть отримати ліцензію на перевезення: що вони, наприклад, зобов’язуються купити новий автобус?
В’ячеслав Коновалов: Это прописывается во всех тендерных процедурах. Когда ты получаешь право на определенный маршрут на три года или на пять лет. Другой вопрос, что есть схемы.
Определенная компания получает доступ на этот маршрут, выигрывает тендер. А дальше она не в состоянии выполнить эти условия. Тем не менее, говорят: но мы ведь перевозим пассажиров. И как отчитываются об этом? Был скандал, мы это несколько раз фиксировали, они официально в документах пишут: у нас три пассажира на рейсе.
Повну версію розмови з експертом слухайте в доданому звуковому файлі.
0