«Громадське радіо»
Ірина Соломко: Сьогодні у Верховній Раді вперше були слухання про безпеку дорожнього руху. Що ви там почули?
Віктор Загреба: Не мав насправді великих очікувань, радше мав скептичний настрій стосовно цих слухань. В парламенті були розмови, слухання, говоріння – рішень ніяких не приймалося, але сам факт, що вони були в парламенті за участі депутатів – це дуже добре.
У нас війна на сході України – всі знають, що там дуже багато смертей і горя, але на дорогах в той самий час, загинуло більше людей, ніж на війні, тобто у нас 2 війни в країні.
Ірина Соломко: Назвіть 5 ключових проблем-чинників, які гарантують таку високу смертність на дорогах.
Віктор Загреба: Їх набагато більше. По-перше, рівень освіти водіїв – низька якість програм в автошколах і корумпованість цілої системи видачі водійських посвідчень. Щодо навчання в автошколах: навіщо вивчати кардани, колінвали і глибину протектора в КамАЗі, якщо людина отримує посвідчення на категорію «В»? Це застаріла програма з 1960-их років. Крім того, в нас досі нема камер фіксації. Колись їх почали ставити, але потім була юридична колізія і судові органи заборонили камери, як неконституційні. Закон прийнятий, але поки що не імплементований. Сьогодні у Верховній Раді звучали обіцянки, що в наступному році (у другому кварталі), вони почнуть ставити ці камери.
Третя проблема, це проектування і будівництво самих доріг: застарілі стандарти дорожнього будівництва. В нас дорожні смуги занадто широкі, в нас звичайні перехрестки і т.д. Всі дороги спонукають рухатись занадто швидко.
Ірина Соломко: Що найбільше спричиняє смерті? Який різновид ДТП?
Віктор Загреба: За офіційною статистикою – це швидкість і алкоголь. Це культура і безкарність.
Ірина Соломко: Скільки людей гине саме на пішохідних переходах?
Віктор Загреба: Немає статистики по переходах, але якщо казати взагалі про пішоходів, то в середньому 45-49%. Чим розвиненіші країні, тим менше пішоходів гине. Дуже багато хто не бачить проблеми в тому, що за статистикою смертей на дорогах ми лідери в Європі. Українці трохи в цьому фаталісти: ну загинув, значить така доля. Наука говорить, що в 95% ДТП з летальним наслідком можна запобігти.
В місті має бути інша політика: пріоритет пішоходів має бути на першому місці, велосипедистів – на другому, громадського транспорту – на третьому, комерційного транспорту – таксі, підвозки продуктів – на четвертому, приватних автомобілів – на п’ятому. Така має бути міська політика, таке має бути спрямування коштів. А у нас все навпаки.
Андрій Сайчук: Які недоліки є у нової поліції?
Віктор Загреба: Нова поліція – це добре, що вона створена. Але курс навчання у них дуже короткий, в них немає жодної години на навчання водіння. Дуже багато є недосвідчених. Держава припускає, що якщо в них є права, вони їздити вміють. Але вони розбивають потім автівки!
Ірина Соломко: Чому не працює система штрафів? Чому штрафи такі високі?
Віткор Загреба: У нас дуже малі штрафи. 250 грн – це навіть не півбака бензину! Штрафи мають бути хоча б як 4 баки бензину.