«Громадське радіо»
Гості ефіру — Денис Осмоловський, керівник Єдиної служби правової допомоги, Валентина Варава, членкиня Ради волонтерів при Міністерстві оборони України, представниця ГО «Ініціатива Е+».
Ірина Соломко: На скільки мені відомо, система розподілу гуманітарних вантажів де-юре оформлена юридично неправильно. Я правильно зрозуміла?
Денис Осмоловський: Так, це непрозора система. Юридичні нюанси — це другорядні аргументи. Це, швидше, наслідки того, що відбувається. А основна причина — значна кількість міністерств, зокрема, Мінсоцполітики, діють непублічно. Ми ж повинні виводити цю ситуацію в публічну площину.
Є окрема діяльність волонтерів, що пов’язана із забезпечення гуманітарним автотранспортом військових підрозділів.
Валентина Варава: Ми були першими, хто розмитнив немедичні машини для АТО. Були вкрай здивовані, коли виявили, що на фронті їздить багато волонтерських машин, але їх ніхто не ввів у правове поле. Всі говорили, що це нереально, неможливо, але нам це вдалося. У фейсбуці нам давали багато практичних порад — аж до того, які довідки потрібно зібрати. Зараз це все у правовому полі — машини в АТО завезені легально. Потік «контрабасу» через кордон під маркою а-ля НАТО ми фактично майже зупинили.
Ірина Соломко: Як ви це зробили?
Валентина Варава: Перевірки машин, офіційне розмитнення унеможливили систему, яка діяла раніше. І зараз переважна більшість машин, які потрапляють в АТО, проходять офіційне розмитнення.
Нам довелося звертатися до Міністерства оборони, Центрального автомобільного управління для того, щоб проробляти ці процедури. Процес ще триває.
Ірина Соломко: Якими є ваші глобальні плани у сфері гуманітарки?
Денис Осмолоський: Якщо говорити про стратегічну мету — треба зрозуміти, яким чином у державі має надаватися гуманітарна допомога. Для цього повинні бути нормативно встановлені критерії.
Любомир Ференс: Яка зараз ситуація із транспортом в АТО?
Валентина Варава: В машинах є велика потреба, а потік коштів нині став набагато меншим. Мій фокус наразі — машини медичної евакуації. За даними на кінець весни — було потрібно близько 500 таких машин. Забезпечення ними в зоні АТО — всього 25%.