Схема завоза российских двигателей для украинских БТРов проста как 3 копейки, — журналист

На этой неделе вышел сюжет журналистов Александра Гуменюка и Владимира Тхорика, разоблачающий схему этих закупок. О деталях расследования рассказал один из его авторов, журналист из Молдовы — Владимир Тхорик.

Татьяна Курманова: Что вам удалось выяснить? Какие документы вы получили?

Владимир Тхорик: Я бы очень хотел получить доступ к документам «Укроборонпрома». Но, к сожалению, мы выяснили, как поставлялись двигатели, благодаря таможенным документам. Мы расследовали, как двигатели отправлялись из России, перепродавались в Молдове и потом увозились в Украину. Во время этого совместного расследования нам удалось установить, что 20 двигателей КамАЗ действительно вывезли в марте 2016 года из России. В этой схеме участвовало 4 контрагента, не считая «Укринмаша» «Укринмаш», как закупщик, был пятым. Первый агент, начиная с России, — это «Внешнеторговая компания «КамАЗ». Эта компания значилась отправителем. Двигатели вывозили из России как гражданские двигатели для КамАЗ. В Молдову их ввозила фирма, которая является официальным дилером запчастей КамАЗ. Это «АПРОТЕХПРО». Фирма ввозит эти двигатели, а через несколько дней моторы перепродают другой молдавской фирме «Автопрезент». В считаные дни «Автопрезент» перепродает их немецкой фирме. Немецкая фирма перепродает все конечному заказчику «Укринмаш».

Алена Бадюк: Это дочерние предприятие «Укроборонпрома».

Владимир Тхорик: Да. Следует уточнить, что в Молдову эти двигатели действительно вывозились как гражданские. То есть как двигатели для обычных грузовых автомобилей КамАЗ. Но из Молдовы двигатели вывозились как груз двойного назначения для БТР-80. Это подтверждают таможенные документы.

Татьяна Курманова: Почему именно Молдова оказалась в центре этой схемы?

Владимир Тхорик: Возможно, потому что у Молдовы хорошие отношения как с Россией, так и с Евросоюзом. Это была бы обычная сделка реэкспорта, если бы двигатели не предназначались для военной техники. Эта схема проста как три копейки. То есть двигатели привезли, перепродали через несколько дней и вывезли. Ничего сложного в этом нет. Я слышал заявление господина Пашинского о том, что они будут проводить специальное расследование. Пожалуйста, но тут нечего расследовать.

Я подозреваю, что власти Молдовы могли не знать об этой сделке, так как эта сделка проводилась как рядовая. Здесь вопросы должны быть к «Укринмашу». С какой стати предприятие страны, которая воюет, с такой щедростью платит за двигатели больше на 50%?

Татьяна Курманова: Насколько подорожали эти двигатели? И какой была изначальная их стоимость?

Владимир Тхорик: Когда мы узнали, что из Молдовы вывозилась военная техника, мы позвонили министру обороны Молдовы. Сейчас он уже в отставке, но тогда господин Шалару сказал, что сделка, может быть, и была, но Минобороны тут ни причем. Потом мы обзвонили всех участников сделки, кроме «Укринмаша». «Укринмаш» опубликовал заявление о том, что двигатели были дороже рыночной стоимости, потому что они модифицированные. Но вся трагедия в том, что они лукавят. Одни и те же двигатели ввозились в Молдову и вывозились оттуда.

Я говорил с представителем «Автопрезент», который продавал эти двигатели немцам. Он сказал, что эти двигатели невозможно переделать. То есть никаких манипуляций с этими двигателями не проводилось. Поэтому утверждение «Укринмаша» — это либо заблуждение, либо откровенная ложь.

Двигатели из России вывозились по 5 000 долларов за штуку. В Украину они въехали по 15 000 долларов за штуку. Мы представились строительной фирмой и позвонили официальным дилерам КамАЗ в Молдове, которые продают эти двигатели. Нам дали цену в 10 000 евро за штуку. То есть на 4-5 тыс. долларов дешевле. Умножаем на 20 двигателей. Получается, 100 000 долларов «Укринмаш» могла переплатить за двигатели, которые в Молдове любой человек с улицы может купить максимум за 11 000 долларов.

Алена Бадюк: Когда был подписан этот контракт?

Владимир Тхорик: Согласно документам, в феврале 2016 года. То есть за месяц до ввоза этих двигателей в Украину.

Алена Бадюк: Есть возможность проверить, случались ли такие инциденты ранее?

Владимир Тхорик: «Укринмаш» в 2015 году вывозила из Молдовы блоки для неуправляемых ракет. Эту информацию нам подтвердил министр обороны Шалару. Но, опять же, он говорит, что Минобороны Молдовы не имеет к этому отношения. Но я не знаю, переплатили ли в этом случае. Известно, что блоки ввозились напрямую из Маркулештского аэропорта.

Вопрос в том, что это груз двойного назначения. Для того, чтобы вывезти груз двойного назначения, отправитель должен получить сертификат конечного потребителя. Наверное, этот сертификат не был получен, так как молдавские отправители якобы не знали, что этот груз предназначен для военных целей. Но одна из молдавских компаний лукавит. За несколько дней до отправления в Украину молдавская компания выставила украинской компании счет. Продавцом и отправителем значится молдавская компания «Автопрезент», покупателем — немецкая компания, а грузополучателем — «Укринмаш».

В серийных номерах двигателей указано, что это двигатели КамАЗ, которые ввозились из России. Доставка была копеечной. Мы узнали у молдавских и киевских транспортников, сколько стоит перевезти запчасти из Кишинева в Киев. Нам бы это обошлось в 1500-2000 долларов.

То есть 98 тыс. долларов, пусть даже 80 тыс. долларов, где-то остались. У кого они остались? Это вопрос. Мы пытались это выяснить, но никто нам не ответил, где осели эти 100 – 80 тысяч. долларов.