Україна може стати транзитною країною між Європою і Азією, — Віктор Довгань

Міністерство інфраструктури працює над розробкою національної транспортної стратегії України до 2020 року, розповідає заступник міністра інфраструктури Віктор Довгань

Ведучi

Дмитро Тузов,

Андрій Куликов

Гостi

Віктор Довгань

Україна може стати транзитною країною між Європою і Азією, — Віктор Довгань
https://static.hromadske.radio/2016/07/hr_kyivdonbass-16-07-07_dovgan.mp3
https://static.hromadske.radio/2016/07/hr_kyivdonbass-16-07-07_dovgan.mp3
Україна може стати транзитною країною між Європою і Азією, — Віктор Довгань
0:00
/
0:00

Андрій Куликов: Європа хоче будувати дороги в об’їзд Молдавського Придністров’я. Те саме з українським Донбасом?

Віктор Довгань: Дійсно, в ЄС є стратегія, яка передбачає розвиток прикордонної інфраструктури, яка сполучатиме країни Європейського Союзу з іншими країнами, в тому числі з Україною. Ця стратегія передбачає обхід Придністров’я.

Стосовно Донбасу — будівництва обхідних доріг в цій програмі Євросоюзу нема.

Дмитро Тузов: В нашому ефірі півгодини назад Тарас Костанчук казав, що нам потрібно зосередити всі свої зусилля на розвитку Донбасу?

Віктор Довгань: Це доречна стратегія, але я, на жаль, не займаюсь цими питаннями. Я відповідаю за те, щоб ми розвинули транзит і торгівлю з країнами ЄС. Особливо, коли Росія закрила нам транзитні шляхи в Казахстан і Киргизстан.

Андрій Куликов: Який із західних напрямків найбільш перспективний для України?

Віктор Довгань: Президент озвучив пріоритет збудувати дорогу Одеса-Рені. Але на цьому не можна зупинятись. Нам треба продовжити розбудову інфраструктури до Румунії, зробити паромну переправу, міст.

Дмитро Тузов: Чи почались роботи на трасі Одеса—Рені? Хто контролюватиме якість роботи, щоб не довелось постійно ремонтувати як трасу Київ-Одеса?

Віктор Довгань: Роботи почались. Ними займається Укравтодор, відповідно, питання якості у їхній відповідальності. У будівництві також задіяні підрядники.

Дмитро Тузов: Підрядники — це українські чи іноземні компанії?

Віктор Довгань: Іноземні.

Андрій Куликов: На скільки реально вести мову про внутрішній водний транспорт?

Віктор Довгань: Є абсолютно конкретні проекти. Інженерний корпус США провів технічну оцінку найбільших шлюзів на Дніпрі, до кінця місяця підготують технічні рекомендації. За гроші США ми відремонтуємо ці шлюзи. Є також ряд великих європейських проектів щодо реконструкції водних шляхів в Україні. Також ми залучаємо бізнес.

Про пасажирський водний транспорт поки важко сказати, але щодо вантажних перевезень — побачимо результат вже наступного року.

Дмитро Тузов: Чи буде відбуватись аудит небезпечних ділянок на залізниці? Щоб уникнути аварій, подібних фосфорному інциденту на Львівщині?

Віктор Довгань: Аудит відбувається, це питання до Укрзалізниці. Нам потрібно затвердити ряд технічних регламентів щодо безпеки залізничного складу і прийняти закон про внесення змін щодо перевезення небезпечних вантажів. Все це важливо, щоб не було повторення таких випадків як у випадку з фосфорною аварією.

Дмитро Тузов: Чи є у нас затверджена концепція перетворення України на транзитну державу між Європою і Азією?

Віктор Довгань: Так, зараз, за допомогою європейських фахівців, ми готуємо національну транспортну стратегію України до 2020 року. Вона буде презентована протягом наступних двох місяців.