На ділянці будівництва метро на Виноградар. Фото: Олексій Самсонов
Олег Симороз розповідає, що ця епопея почалася у 2018 році.
«Проєкт був створений до будівництва житлових комплексів. Бізнес-партнери, які по суті є будівельною мафією, дуже просили Кличка побудувати там метро, щоб краще продавати квартири. Їм потрібен був проєкт, щоб публічно в продажах зазначати, що там будуть станції метро. У 2020 році на місцевих виборах Віталій Кличко на свої основні прапори взяв на озброєння те, щоб у 2021 році відкрити хоча б одну станцію на Виноградарі.
Будувала це компанія «Метробуд», яка була пов’язана з Вадимом Столаром. Там насправді багато кого було. У Кличка на великих об’єктах є ряд певних партнерів і інтересів. Це пов’язано і з центральною владою, яка у 2019 році змінилася. Це і його «смотрящіє»: Столар, Комарницький. Але те, що ми побачили, це те, що щось у них пішло не так.
У 2021 році метро на Виноградар ми все ще не бачили. А згодом це призвело до зупинення робіт. Сталося повне заморожування робіт. Кличко зараз цю історію намагається реанімувати. З багатьох причин. Забудовники все-таки просять, щоб метро там з’явилося. І репутаційно для Кличка ця історія погана».
15 серпня 2024 року було підписано новий договір. Зайшов новий підрядник — компанія «Автострада». Більше про компанію в етері Громадського радіо розповів Олег Симороз.
«Ця компанія дуже відома будівництвом доріг. Вона входить в топ-5 підрядів «Укравтодор», Великого будівництва тощо. Будівництво метро в Києві для них — нове. Тендер виявився цікавим. Я особисто побачив там дискримінаційні вимоги. Тендер, м’яко кажучи, був створений під одну компанію — «Автостраду». На тендер сумою 14 млрд гривень зайшла тільки вона. Великі суми, одна компанія — це багато про що говорить. Там не було вимог щодо досвіду будівництва подібних об’єктів, ліцензування, наявності будівельної техніки. За моєю інформацією, у «Автостради» не було такої техніки. У тендері були вимоги до грошового обороту. Він був досить високим. Власне ці дискримінаційні вимоги зробили те, що в тендері взяла участь лише «Автострада», у якої дійсно великий оборот, бо вони лідери по участі в тендерах на державні закупівлі по будівництву доріг. Але дивно, чому ця вимога є, а от щодо техніки та досвіду — ні».
Олег Симороз вважає, що «Автострада — нова компанія-фаворит мера Кличка.
«Останнім часом вони дуже часто перемагають у Києві. На станцію Васильківська на відновлення після затоплення теж зайшла ця компанія. На виконання робіт за бюджетні кошти. Взагалі без тендеру. Їм перепало пів мільярда гривень без відповідною техніки та досвіду. Зараз там субпідряди, а робота там затягується. На жаль, продовжується те, що почалося у 2018 році. Історія з «Автострадою» мені ге подобається. Бо немає чесних конкурсних умов. Її власник був пов’язаний з «Партією регіонів». Був помічником народного депутата. Його кум працював в уряді Азарова. У нього все налагоджено з центральною владою».
Олег Симороз впевнений, що є кращі компанії для будівництва метро на Виноградар.
«Тут потрібні були інші вимоги. Хоча б наявність потрібної техніки, щоб не переплачувати за оренду. Такі компанії є. Може, вони не з України, але вони мають досвід. За об’єкт з бюджетом 14 млрд грн такі компанії позмагалися б. Але через вимоги вони не зайдуть. А з «Автострадою» знову матимемо затягнуті строки».
Читайте також: Технічно, це можливо: експерт про відкриття метро на Виноградар найближчими роками
Нагадаємо, підрядником будівництва метро на Виноградар була компанія «Київметробуд». Компанія уклала договір з КП «Київський метрополітен» ще у 2018 році. Вона зобов’язалась виконати будівельні роботи, а саме — першу чергу будівництва дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Сирець» на житловий масив Виноградар з електродепо в Подільському районі Києва. Роботи не були виконані, а у грудні 2023 року КП «Київський метрополітен» розірвало договір з «Київметробудом» на будівництво гілки на Виноградар.
Навесні 2023 року мер Києва Віталій Кличко прогнозував, що метро на Виноградар, ймовірно, вдасться відкрити у 2024 році. Водночас у січні 2024 року тодішній директор Київського метрополітену Віктор Брагінський заявив, що планується розпочати будівництво метро на Виноградар вже у 2024 році, а через «півтора-два роки» станції будуть збудовані.
Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі