Голова громадської організації «Міські реформи» та організарка заходу Олександра Нарижна розповіла, які проекти вже запропоновані міській владі для покращення мобільності Харкова. Вона впевнена: автомобілісти не мають порушувати права інших учасників руху, а міська влада має забезпечити свободу безпечного пересуванням містом усім громадянам.
«Сьогодні у нас в рамках європейського тижня мобільності проходить ярмарок під назвою «Кульбаба». Цей ярмарок присвячений презентації міських проектів мобільності міста, пішоходного простору та іншим. Ми представляємо десь 4 проекти. Вони всі різні. Перший проект – це тролейбус на вулицю Сумську. Цей проект має забезпечети комфортне пересування центром міста. Зараз ми збираємо підписи на сайті міської ради. У нас є там петиція, яка називається «Тролейбус на Сумську». Ми плануємо зібрати 5 тисяч підписів», – розповіла Олександра Нарижна.
За її словами, харків’яти мають самі сформувати запит на покращення мобільності міста і тоді міська влада не зможе це заперечувати.
«Якщо у людей сформується запит і ми визнаємо те, що ми повинні вимагати кращого. Автомобілі не повинні нас витісняти з міста. Автомобілів всього 20%, але під них дороги все більше розширюються і ми віддаємо ним піходідну зону. Ми всі маємо визнати те, що в місті не автомобілі є пріорітетом, а людина», – говорить Олександра Нарижна.
Активіст Денис Купрін розповів про ще один проект, який розвантажить тротуари центра міста та зробить пересування велосипедистів Харкова безпечним – це «Велодоріжка проспектом Науки».
«Ми розробили проект «Велодоріжна проспектом Науки». Саме цим проспектом проходить найнасичиніший веломаршрут у місті і щогодини проїжджає близько 170 велосипедистів. А взагалі у Харкові більше 20 тисяч велосипедистів. Проблема в тому, що наша міська влада не сприймає велодоріжки, як шлях на роботу чи на навчання, а тільки як місце для катання».
Також Денис Купрін зауважив, що конфлікт між велосипедистами та водіями на дорогах давній і схожий на той, який відбувався 100 років тому по відношенню до автомобілістів.
«100 років тому всі ставилися до автомобілістів так, як вони сьогодні ставляться до велосипедистів. Тоді більш пересувалися на конних підводах і більшості не подобалися автомобілі. Але автомобілі – це те, що не можна було б змінити. Вони прийшли так чи інакше і міста мали пристосовуватися. Це тенденція, яку ніхто не може змінити. Автівок ставатиме все більше і більше. Просто треба прийняти загальні правила, як поводитися на дорогах».
Олексій Андрієв, представник «Товариства учасників руху» розповів про проект «Свободу пішоходу», у рамках якого передбачено створення пішоходної зони історичним центром Харкова: вулиця Квітки-Основ’яненко та частина вулиці Університетської.
«Мы представляем проект «Свободу пешеходу» – это идея создания пешеходного пространства в центре города. Наша аргументация в том, что это исторический центр города, где основывался Харьков, где интересно было бы гулять не только горожанам, но и туристам. Мы показали наш проект главному архитектору города и сейчас ждем согласия Геннадия Адольфовича Кернеса», – розповів Олексій Андрієв.
Європейський тиждень мобільності проходить в Харкові вдруге і триватиме до 22 вересня.
Матеріал створено за підтримки Фонду імені Гайнріха Бьолля