Безвіз і лоукости — запорука мобільності українців, — Євген Іхельзон

“Оскільки ми вже європейці і повністю живемо в європейській парадигмі, все треба планувати. Не будете планувати — не будете нікуди їздити. “Гарячих” турів на літо зараз вже нема; тобто вони “гарячі”, але ціни на них вже досить “холодні”. Треба планувати, а зараз ми можемо планувати поїздки заздалегідь, бо маємо безвізовий режим”, — радить Євген Іхельзон.

Андрій Куликов: Не всі з нас зможуть скористатися безвізовим режимом, не всі мають біометричний паспорт.

Євген Іхельзон: Ну так. Наприклад, я — оптиміст і зробив його півтора роки тому. Я всім раджу оптимістично ставитися до деяких прогнозів, що в нас все буде добре. Думаю, наступний рік в нас буде переломним у плані авіації та більш дешевих перельотів. Переломний він у тому сенсі, що люди мають навчитися планувати свої подорожі.

Едуард Лозовий: Якщо говорити про транспортний аспект мандрівки, українці бюджетної категорії мусять мати добру фізичну підготовку, адже все, що можуть дозволити — автобусні тури, які виснажують. Що змінилося в цьому сезоні?

Євген Іхельзон: Думаю, ті люди, які можуть собі дозволити автобусні тури, можуть і літати (навіть тоді, коли не було безвізового режиму). Все ж ми маємо в Україні якісь можливості для дешевих перельотів. З іншого боку, пересадити людей з автобусів на літаки — це теж психологічна проблема, про це завжди говорять всі лоукост-компанії.

Авіація в Європі певний час конкурувала з автобусами та поїздами. Люди, які їздили автобусом, в решті-решт частково пересіли на літаки. Автобуси лишилися на маршрутах, де є той самий час у дорозі. Якщо ж ви летите 1000-2000 км, за десять років лоукости пересадили більшість цих пасажирів на літаки за рахунок низьких цін.

Якщо ви хочете мати дешеві квитки, треба планувати за три місяці-півроку

Андрій Куликов: А з потягів не пересіли?

Євген Іхельзон: З потягів теж пересіли. Але є певна категорія людей-аерофобів, яка ніколи не пересяде. Плюс — в Європі є певні країни, де дуже швидкісна залізниця (Франція, Німеччина, Іспанія, Бельгія). Тобто авіація вам дасть приблизно те саме по часу, але вона дешевша. У межах Франції, де Ryanair відкрив майже всі мертві аеропорти, квитки на літак можуть коштувати від 10 до 30 євро, а потяги —  70-80.

Андрій Куликов: Які шанси, що в Україну по-справжньому прийдуть авіакомпанії дешевих перевезень?

Євген Іхельзон: На зовнішні перельоти шанс дуже великий. Безвізовий режим, плюс Wizz Air і Ryanair — це запорука нашої майбутньої мобільності. Що стосується внутрішніх перевезень – це складніший момент, тому що, як правило, ті, хто в нас літає на внутрішніх лініях, — це середній клас +, люди, які летять в ділові подорожі.

Едуард Лозовий: Є чимало загадок, незрозумілих пересічному мандрівку. Наприклад, заходив Ryanair і уряд в особі міністра інфраструктури сказав, що: «от, до безвізу такий подарунок», а запропонували перельоти переважно не в зону безвізу. Чому так?

Євген Іхельзон: Ryanair просто підстраховується, вони хочуть мати власний пасажиропотік в Україну. Звичайно, це абсолютно зрозуміло. Так само вони п’ять-вісім років тому «розкручували» Польщу, навіть ставили рекламу в Дубліні та в Манчестері: «Літайте до Польщі, там пиво коштує євро».

Тобто вони хочуть літати з України, щоб люди прилітали в Україну. В Польщі вони спочатку починали літати в Краків і ще кудись, а на сьогодні в них там 11 аеропортів, в які вони літають і в які ніхто не літав роками.

Лоукост-авіація піднімає аеропорти і дає життя маленьким містам

В нашому варіанті я підтримую міністра Омеляна, бо вбачаю, що він бачить суспільний інтерес у тому, щоб у нас було більше перельотів, можливо, дешевих. Насправді ж, вони не завжди дешеві. Якщо ви зараз в липні подивитеся на ціни Ryanair з Німеччини в Грецію — це 200-250 євро за переліт, просто інші компанії хочуть ще більше.

Андрій Куликов: А що з автостопом?

Євген Іхельзон: Автостоп існує, поки є машини.

Андрій Куликов: Ви давно користувалися?

Євген Іхельзон: Я не так давно їздив з Іспанії до Франції автостопом. Єдине, коли є діти, дружини, це важче, ніж коли ти один чи вас двоє.

Едуард Лозовий: А стосовно екзотики: Корея, Китай, Індонезія? Чи наше просування з лоукостами дає можливість подорожувати туди за більш-менш доступною ціною?

Євген Іхельзон: У  першу чергу, це зовсім інші відстані та інша авіація для перельотів, адже вони триваліші за п’ять годин, тому ціни не будуть низькими. Тут може впливати тільки конкуренція. Наразі до нас приходить компанія Qatar Airways, до нас буде літати Emirates, тому очікуємо зниження цін на азійських напрямках. Наразі є зниження цін в напрямку Індії — до 350-400 доларів за квиток з поверненням, те саме очікуємо в напрямку Гонконга, Пекіна, можливо, Сеула.

Повну версію розмови слухайте в доданому звуковому файлі.