Українські компанії можуть робити дороги не гірше за іноземні, — Вознюк

Верифікатор програми CostUkraine Андрій Вознюк розповідає про проблеми українських доріг. При мікрофонах працюють журналісти Сергій Стуканов та Любомир Ференс.

Любомир Ференс: В чому найбільші проблеми з будівництвом доріг в Україні?

Андрій Вознюк: На мій погляд, це системна проблема. Для її вирішення потрібно підходити комплексно. Є низка нормативно-правових актів, виписана процедура. Повинне бути пректування, екпертиза. Потім проект іде в роботу.

Як у будь-якій системі, відбуваються накладки, збої, і ми маємо затримку.

Сергій Стуканов: Мені здається, ми часто стикаємося з такими речами, що якраз план будівництва досить поверховий. Коли компанії починають виконувати роботи, то доводиться укладати якісь поточні додаткові угоди, не вистачає коштів.

Андрій Вознюк: Ми верифікували дані з капітального ремонту, реконструкції автомобільної дороги Київ — Довжанський від Лубен до Полтави. Там мало місце те, що була розроблена стадія, яка не передбачала певних нюансів, деталізації. Коли відбулися міжнародні торги, підрядник розпочав роботу, виявилося, що на дорозі є певні відмінності, що призвело до затримок. На виході ми маємо снігову кулю.

Сергій Стуканов: Наші компанії вміють будувати? Місцеві кажуть, що її 5 років тому поклали турки, а якби це робили українці, то можна було б після першої зими поминати її добрим словом.

Андрій Вознюк: Підозрюю, що вони живуть у полоні певних стереотипів. По проекту біля Лубен і Полтави були й іноземний підрядник, й іноземні консультанти. Це не вберегло від помилок. Наші компанії також вміють робити гарні дороги.

Любомир Ференс: Я їхав по дорозі з італійським колегою. Я чекав, поки всі машини переїхали і різко повернув. Колега був шокований таким розворотом. У Європі є з’їзди. Коли у нас будуть робити людські дороги?

Андрій Вознюк: Ви говорите про віднесені ліві повороти. Вони були спроектовані у час безгрошів’я, коли треба було хоч щось зробити на дорозі.

Любомир Ференс: На початку ремонту дороги закладається одна вартість. Потім вона зростає в N разів. Терміни виконання продовжуються. З чим це пов’язано?

Андрій Вознюк: Коли розроблялася документація, проект не передбачав певних деталей, які вилізли на етапі виконання робіт. Між часом, коли був складений проект, коли він пішов у роботу минуло більше року. За цей час місцеве населення встигло прокласти газогін, з’явилися лінії електропередач. Все це виливається в гроші.

Сергій Стуканов: Наскільки забюрократизована ця система?

Андрій Вознюк: За законом, є місяць, якщо не вказано інший термін, на реагування на офіційний запит. Місяць у будівельному процесі – значний простій.