Ексзалізничники конкурують з УЗ за вантажі, поки ринок чекає лібералізації — директор з розвитку «Укрзалізниці»

Антон Соболевський: Якщо говорити про кризу, то 80% виторгу УЗ — вантажні перевезення, при чому вони формують прибуток не лише для себе, а й для покриття збитків пасажирських перевезень. Наприклад, у 2019 році у нас 12,8 мільярда — збиток від пасажирських перевезень, який був перекритий за рахунок вантажних. На жаль, пасажирські перевезення зараз не генерують прибуток. Криза у Європі прогнозує падіння вантажних перевезень на близько 22%. Зараз по травню в нас падіння менше 15%, все одно це значне виливання грошей.

«Навіть якщо потяги не їдуть, то і збитків немає». На жаль, це не так. Люди, які обслуговують потяги, все одно працюють. У нас в структурі собівартості пасажирських перевезень 54% — це фонд оплати праці. Тож за такої ситуації, у нас витрати ще більші, ніж до карантину.

Лібералізація ринку можлива виключно з прийняттям нової редакції закону про залізничний транспорт. У чинній редакції держава має монополію і на інфраструктуру, і вагонний цех.

Колишні залізничники постворювали свої приватні компанії, познаходили локомотиви, вони вирішуватимуть проблему нестачі маневрової тяги (у першу чергу, це Західна Україна, і Північ).

Повну розмову слухайте в аудіофайлі

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді всім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського Радіо:

? якщо у вас Android

? якщо у вас iOS