У хорватському Задарі туристичний бізнес взяв на себе половину витрат аеропорту — Володимир Білоткач

Говоримо про авіагалузь під час пандемії і не тільки.

Ведучі

Андрій Федотов,

Юлія Мінчева

Гостi

Володимир Білоткач,

Дмитро Тараненко

У хорватському Задарі туристичний бізнес взяв на себе половину витрат аеропорту — Володимир Білоткач
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/10/hr-sho_z_ekonomikou-2020-10-17.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/10/hr-sho_z_ekonomikou-2020-10-17.mp3
У хорватському Задарі туристичний бізнес взяв на себе половину витрат аеропорту — Володимир Білоткач
0:00
/
0:00

Гості — співзасновник «VoxUkraine» та професор Сингапурського інституту технологій Володимир Білоткач, а також аналітик, випускник Київської школи економіки Дмитро Тараненко. Він нещодавно опублікував статтю «Регіональні аеропорти: додана вартість для економічного розвитку чи марна трата коштів».

Володимир Білоткач: Песимістичні прогнози березня виявилися занадто оптимістичними. Якщо послухати експертів з того часу, в тому числі й мене, всі сподівалися, що усе триватиме кілька місяців, влітку вже почнеться певне відновлення авіаперевезень. Але насправді ми не побачили значного відновлення влітку. А зараз відбувається половина перельотів від тієї кількості, що була у цей самий час минулого року. І ця цифра не змінюється фактично з липня.

З основних ринків, єдиний, який відновився — це китайський (коштом внутрішніх перевезень).

10 років авіакомпанії почували себе добре. Кожен рік в них закінчувався прибутком. З іншого боку, більшість прибутків отримували десь тридцять найбільших авіакомпаній.

У світі існує цілий ряд схем, які розроблені аеропортами спільно з індустрією, бізнесом, щоб залучити авіакомпанії, покривати витрати аеропорту. Візьмімо, наприклад, аеропорт Задар — невеличкий аеропорт в Хорватії. Ryanair там мав свою базу. Якимось чином аеропорт скооперувався з туристичною індустрією в регіоні, і туристична палата покривала половину витрат аеропорту. Це допомогло йому стати конкурентоспроможним.

Дмитро Тараненко: Так підтримувати малі аеропорти треба. Але треба дуже обережно підходити до цього питання зі сторони фінансування. Бо, як сказав Володимир, це дуже капіталомісткі об’єкти. Якщо ми хочемо, щоб вони окупилися, ми маємо розуміти, що потенціал для цієї окупності є. Перед тим, як відкривати новий аеропорт, треба розуміти, чи досить населення цього регіону для того, щоб забезпечити цей аеропорт постійним попитом і трафіком.

Повну програму слухайте в аудіофайлі

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS

Коментарi до запису