У тому числі, не оплачено будівництво гучно розрекламованої дороги Запоріжжя—Маріуполь, дороги Миколаїв—Кривий Ріг та інших.
Чому відбуваються такі затримки у проплаті та якими можуть бути наслідки, ми поговорили з президентом Національної асоціації дорожників України Тарасом Сиротинським та колишнім радником голови Держагентства автомобільних доріг України Олександром Кавою.
«17 грудня були призупинені виплати, і ми як асоціація переживаємо про виплати по захищених статтях дорожнього фонду, тому що це велика складова – розрахуватися з постачальниками матеріалів, з підрядниками, з субпідрядниками. В тій сумі боргу дуже велика частина саме заробітної плати, яку потрібно виплатити людям. А ми розуміємо, що при виплаті велика сума повернеться в бюджет як податки, які працівники платять. І не платити нашим людям – це найприкріше, що можна роботи зараз, коли приватний бізнес кредитує державу.
Як ми будемо виходити з цієї ситуації, ми не знаємо, чіткої відповіді на це ми не отримали», — сказав Тарас Сиротинський.
«Ця сума почала накопичуватися лише після того, як був призначений новий уряд, тому що під час роботи уряду Гройсмана не дозволялося виконувати будь-які роботи, які б виходили за межі бюджетних асигнувань. І лише зі зміною уряду, коли почали говорити про «стройки века», і почалися накопичування заборгованості і виконання робіт понад встановлені ліміти бюджетного фінансування. І це по суті є пряме порушення бюджетної дисципліни. Тому що виконувати роботи, які не підтверджені фактичним фінансуванням, не відповідає вимогам українського законодавства.
Це є персональна відповідальність Олексія Гончарука», — пояснив Олександр Кава.
Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі.