Досягти зростання експорту зерна вдалося завдяки «альтернативній логістиці» — заступник міністра агрополітики

Тарас Висоцький: Є декілька напрямків і шляхів, якими ми експортуємо наше зерно.

Шляхи:

— річковий. Займає більшу частину — близько 50%;

— залізничний — 35%;

— автомобільний — 15%.

Напрямки:

Понад 60% українського експорту йде через Румунію. Близько 25% — через Польщу. 10% через Угорщину.

Чи можливо збільшити експорт?

Тарас Висоцький: Суттєво збільшити експорт буде складно. Але ми працюємо над основними напрямками, де є ще можливість збільшення. Запущені додаткові лінії пропуску. Пункт Ягодин, наприклад, переведений на виключно обслуговування вантажного автотранспорту, що збільшило товаропотік. Це дозволяє продовжити зростання експорту в липні.

Країни Балтії готові приймати та обслуговувати українські вантажі. Але є певна складність — автотранспортом довго, залізницею — треба двічі перевантажувати через різну ширину колій. Вантаж буде їхати через Польщу, в якій вузькі колії. В Україні та країнах Балтії вони широкі. Виходить, що треба перевантажувати на кордоні Україна—Польща і потім на кордоні Польща—Балтійські країни. Це додатковий час і витрати.

Перспективи на новий врожай

Тарас Висоцький: На жаль, складнощі є. Перша та найголовніша — підпали наших полів. Це звісно зменшує наш майбутній врожай. Але в цілому проблем не буде. Дефіцит становитиме близько 15 млн тонн. Це не багато, але означає, що потрібні додаткові можливості.

Читайте також: Україна отримає пластикові рукави для зберігання зерна — Висоцький

Повністю програму слухайте в аудіофайлі

Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS