Ана Море
У вересні у Києві стартує проєкт «Соціальне таксі» для дітей з інвалідністю: як це буде?
Автор
У вересні у Києві стартує пілотний проєкт «Соціальне таксі». Йдеться про допомогу у транспортуванні дітей з інвалідністю, які потребують постійної реабілітації й повинні пересуватися містом.
Голова благодійного фонду імені Святого Луки Войно-Ясенецького та мама дитини з інвалідністю Олександра Телятникова каже, що зараз єдина можливість пересуватися містом для її сина — автівка батьків.
«У мене шестирічний хлопчик, який пересувається на інвалідному візку. Їздити містом зараз жахливо, чесно.
Для нас будь-який виїзд з дому — це виклик. На щастя, у нас є своя автівка. Але ми маємо перевірити, чи є місце для паркування для людини з інвалідністю. Адже нам потрібно більше простору для того, аби витягнути візочок з автівки».
Директор департаменту соціальної політики КМДА Руслан Світлий розповідає, що ідея проєкту виникла минулого року. Але потрібно було дочекатися прийняття закону про соціальні послуги та низки інших нормативно-правових документів.
Пів року команда розробляла проєкт «Соціального таксі». Почати вирішили з дітей, але у разі успіху розширять і до дорослих.
«Поки що ми взяли невеличку групу (170 — ред.) діток, які потребують регулярного транспортування. Це дітки-візочники та дітки з психоневрологічними розладами. Це така категорія дітей, які не можуть їздити на метро, тролейбусах чи іншому громадському транспорті. Вони потребують індивідуального транспортування. Наприклад, коли їздять на реабілітацію. Так само цим діткам потрібно щодня діставатися до школи чи садочку»
У рамках пілотного проєкту міська влада планує комунікувати безпосередньо з батьками дітей з інвалідністю, які потребують такої послуги, та складати необхідні маршрути. У майбутньому процес планують автоматизувати.«
«Механізм працюватиме так: спочатку верифікація дитини. Вона буде електронною, можливо навіть зі смартфону, батькам не треба буде нікуди їхати. Коли ми дізнаємося, що ця дитинка справді живе у місті, справді їздить до у реабілітаційний центр, у школу, тоді складаємо маршрути.
Маршрути складатимуть заздалегідь. Таким чином, щоб батьки знали, що о 8 дитина має йти в школу, значить о 7:50 їх чекатиме авто під будинком».
Планують як регулярні маршрути, так і індивідуальні поїздки. Кожна зареєстрована у базі дитина з інвалідністю матиме певну кількість безкоштовних поїздок на тиждень. За додаткові кошти можна буде замовляти додаткові поїздки, пояснює Руслан Світлий.
«Близько 10-12 індивідуальних поїздок у місяць, 2-3 на тиждень. Школи це не стосується. Зараз думаємо, як краще зробити зі школою, адже туди треба діставатися кожен день. Можливо, це буде рейсова автівка, яка розвозитиме по школах, побачимо».
Зараз у Києві є 24 автівки комунального транспорту, які перш за все перевозять стареньких. Машин, звісно, не вистачає для потреб усіх людей з інвалідністю у місті. Олександра Телятникова каже, що буде користуватися «соціальним таксі», якщо не потрібно буде записуватися у чергу на поїздку за місяць.
«Було б добре, якби можна було погоджувати наперед: є курс лікування, на який дитину треба возити два тижні, і ці два тижні таке таксі й возить».
Автопарк формуватимуть як з приватних, так і з комунальних автівок. Руслан Світлий каже, що веде перемовини й з американською компанією таксі Uber, які самі запропонували долучитися до проєкту.
У КМДА обіцяють, що усі перевізники, які працюватимуть у «Соціальному таксі», пройдуть тренінги з роботи з людьми з інвалідністю. Знатимуть, як допомагати з транспортуванням людини на візку сходами, вмітимуть правильно підняти людину з ліжка.
Зараз КМДА також домовляється з Нацполіцією стосовно того, аби дозволити соціальному таксі пересуватися смугою для маршрутних транспортних засобів.
Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.
Встановлюйте додатки Громадського радіо:
