Григорій Пирлік
Запрацював портал електронних транспортних послуг: переваги та недоліки
Автор
В Україні запрацював портал державних послуг у сфері автоперевезень — E-transport.gov.ua. За допомогою його можна отримати ліцензію на перевезення, а також забронювати дозвіл на те, щоб ввезти товар в інші країни. Що кажуть про систему розробники і ті, хто її вже протестував?
«Наша мета — простота і доступність послуг для всіх. E-transport.gov.ua — швидко, зручно, зрозуміло».
Це фрагмент відео, яке зробило Міністерство інфраструктури. Анімація показує, що тепер буде менше бюрократії та контролерів, усе стане доступнішим.
Портал e-transport.gov.ua Міністерство інфраструктури запустило одночасно з його офіційною презентацією. На одному ресурсі зібрані державні послуги у сфері вантажних автоперевезень — ліцензування і дозволи. Міністр інфраструктури Владислав Криклій описує, як усе було до цього:
«Ви знаєте: це постійна корупційна складова, скарги, черги, суцільна критика була — і ані Державна служба з безпеки на транспорті, ані митниця не могла нормально працювати, а взаємодія з нашими міжнародними партнерами ставала постійною проблемою».
Пояснити суть системи та оцінити її ефективність ми попросили директора компанії «Агротеп» Олександра Гогулю. Підприємство перевозить продукти харчування у рефрижераторах в інші країни. Візьмемо для прикладу Норвегію. Між Україною та Норвегією є домовленості — скільки вантажівок із товаром кожна країна впускає до себе на рік.
«Кожна країна захищає свій ринок. Відповідно до цього вона видає дозволи на заїзд вантажного транспорта на свою територію», — пояснює Гогуля.
Припустимо, країни погодили, що з України до Норвегії можуть в’їхати 100 автомобілів. Ці дозволи потрапляють до Укртрансбезпеки, інспекція розподіляє їх. Раніше інспектори могли маніпулювати дозволами, каже директор державного підприємства «Галузевий центр цифровізації та кібербезпеки» Володимир Набоков. Це організація, підвідомча Мінінфраструктури, вона розробляла портал E-transport. Тепер дозвіл можна забронювати онлайн, пояснює Набоков.
«Він все забронює, сидячи в офісі або вдома, і приїжджаючи на кордон, він тільки отримає даний дозвіл. Це буде функція інспектора, це буде сугубо технічна функція адміністратора, тільки видати, одна хвилина».
За готовим дозволом треба їхати на пункт видачі. Документ паперовий, і це від України не залежить, каже менеджер проектів «Галузевого центру цифровізації та кібербезпеки» Борис Скляренко.
«Ми їх отримуємо від інших країн в паперовому вигляді. Якби вони були в електронному вигляді, ми б організували усе всередині нашого порталу, до кінця», — пояснює він.
Директор компанії Агротеп Олександр Гогуля вже протестував портал E-transport. Спробував забронювати дозвіл якраз у Норвегію. І має зауваження:
«Коли я як тестувальник програми замовив дозвіл, оплатив його, побачив в системі E-transport, що він у мене є, але в програмі Укртрансбезпеки рухів дозволів не було. Зворотнього зв’язку немає. Якби не мої контакти з Укртрансбезпекою напряму, якби інспектор не відповів мені, що руху немає, я б з надією на те, що є дозвіл, поїхав б отримувати його, а його немає».
Систему E-transport підприємець називає сирою. Хоча, пояснює, ідея — непогана. Підприємство «Агротеп» на ринку автоперевезень вже 20 років. І на пам’яті директора Олександра Гогулі це третя спроба держави зробити електронний сервіс у галузі.
«Пару років тому Володимир Омелян, якщо пам’ятаєте такого міністра, створив «Електронний кабінет перевізника». Була дуже пишна презентація, всі кричали: «Ми це створили». У цьому кабінеті перевізника можна було замовляти дозволи. Але система була недопрацьована. З’являється третя команда — Омелян уходить — і знову створюється кабінет перевізника, який дублює попередні функції», — нагадує Гогуля.
Портал E-transport поки працює в режимі дослідної експлуатації, написали розробники на його сайті. Адміністратори просять надсилати їм усі зауваження.
