Зниклого українського моряка Масленникова працевлаштувала компанія з окупованого Криму: усі подробиці 

У Атлантичному океані під час рейсу зник український моряк. Він працював на норвезьку компанію, а на роботу влаштувався через кадрове агентство з головним офісом в окупованій Ялті. 

Громадське радіо дізнавалося подробиці зникнення.

На сторінці Євгена Масленникова у соцмережі — фотографії салатів і смажених поросят і світлини на фоні судна Green Italia.

Мати Євгена Тетяна розповідає, що на цьому рефрижераторному судні Євген працював коком, а страви готував команді. 24 січня Тетяна дізналася: її син зник під час рейсу. 

«21 січня він мені написав, що все нормально. Потім нібито 22го вийшов на палубу покурити і зник. Фірма, від якої він пішов, повідомила мені тільки в п’ятницю. Де він, що він? І вони нічого не кажуть. Я вже дзвонила всюди. А вони кажуть, що висновок буде після слідства — 3-4 лютого», — розповідає мама Євгена.

Євген Масленников родом із Севастополя. Ще 15 років тому почав працювати на норвезьку компанію Green Reefers. Підприємство торгує в усьому світі, перевозить рибу, фрукти, овочі та м’ясо. Має флот з 19 суден-рефрижераторів. Команду для Green Reefers наймають кілька крюїнгових компаній. З України — фірма «Транзит-Експрес». На її сайті вказані контакти офісу в Одесі. Але співробітниця Анжеліка у коментарі Громадському радіо зізнається, що керівництво — не тут. 

«Якщо ялтинський підрозділ «дасть мені добро» щось розповідати журналістам, тому що я не є керівником цього відділення, я вам інформацію надам. Ялта у нас головний офіс», — розповідає співробітниця і відмовляється назвати прізвище й посаду.

Головний офіс компанії «Транзит-Експрес» розташований в тимчасово окупованій Ялті, сайт компанії не працює, проте на біржі українських крюїнгових компаній,  фірма під такою назвою одна — в Ялті, і ще одна під такою ж назвою є в Харкові, проте контактний номер цієї компанії не працює. Одеського ж офісу на цьому сайті немає.

Євген останній час жив у Херсоні, після окупації Криму три роки не ходив у рейси, каже його мати. Наприкінці вересня уклав контракт зі старими роботодавцями. Директорка ялтинського офісу «Транзит-експрес» Варвара Єгорова добре знає, де оформлювався кок. 

«Офіційно договір з Євгеном укладений в Україні. Ми розташовані в Україні у тому числі. Договір з Євгеном укладений в Одесі», — говорить Євгорова.

В Одеському ж офісі нам не підтвердили, що знають Євгена Масленникова і що оформлювали його документи. Компанія в Ялті оформлена за окупаційним законодавством, документи надані нижче.

Система відстеження суден показує, що за останні три місяці рефрижератор побував у нідерландському Харлінгені, порті Коллафйодур на Фарерських островах, російському Санкт-Петербурзі. 17 січня вирушив із нігерійського Лагоса і попрямував до порту Мобіл у США.

Матері ж Євген написав, що прямує до Панами. З командою у кока були добрі стосунки, каже мати. Що сталося на борту, наймачі Євгена з «Транзит-Експресу» розповісти не можуть. 

«Ми є представниками судновласника. Ми маємо дотримуватися тільки їхніх вказівок. На даний момент у мене немає жодних вказівок, крім повідомити родичам», — каже Варвара Єгорова.

У офісі судновласника Green Reefers нас переадресували на адвоката Гжегоша Куликовського, який працює в інтересах фірми. Протягом двох діб на його телефоні спрацьовує автовідповідач, на повідомлення він не відповідає.

«Громадському радіо» вдалося зв’язатися з директором російського підрозділу Green Reefers — компанії Green Management з офісом у Калінінграді, що наймає моряків з території Росії. Максим Жирнов розповів:  за 20 років у компанії це другий випадок, коли з її борту зникають моряки. Більш докладно прокоментувати зникнення українського моряка Жирнов не зміг, лише підтвердив, що українця найняли в ялтинській крюїнговій компанії «Транзит-Експрес». Як у подібних випадках відбувається пошук, ми дізналися у голови Федерації морських профспілок України Максима Слюсаревського.

«Безпосереднє зобов’язання лежить на капітані судна. Коли оголошують тривогу, є спеціальні пошуково-рятувальні центри в усьому світі, їх можуть залучати. Капітан може також залучати судна, які перебували поруч,  для організації пошуково-рятувальної операції. Рятувальна операція тими силами, які є в районі, де це сталося. Якщо це поблизу берега, поруч із портом, де є велика кількість суден, гелікоптерів і їх можна задіяти, відбувається серйозна рятувальна операція. Якщо ми кажемо, що це сталося у відкритому океані, то в районі, поруч з яким випала людина, може не бути інших суден. Якщо це сталося посеред океану, пошуково-рятувальна операція проводиться силами того судна, де зникла людина. Якщо зникнення людини помітили не одразу, мають визначити місце, де бачили востаннє, визначити район, де у той момент перебувало судно і провести там пошук. Але законодавство тут доволі нечітке, немає усталених норм», — говорить Слюсаревський.

Чітких термінів, скільки шукати людину, немає, пояснює Слюсаревський. Є нормативи виживання у морській воді залежно від температури. І тому зазвичай пошукова операція триває до трьох діб, наразі з моменту зникнення українця минуло вісім днів.  Команду зазвичай опитують у порту першого заходу. У випадку Green Reefers це Багамські Острови. Компанія-власник судна повинна провести власне розслідування і встановити причини зникнення моряка. Питання про компенсації постане тільки, коли суд офіційно визнає людину померлою. Українські суди виносять таке рішення, якщо людина зникла за обставин, які загрожували життю, і з моменту зникнення минуло півроку. Якими будуть компенсації родині зниклого моряка, залежить від кількох чинників, пояснює Максим Слюсаревський: 

• умови контракту з моряком;
• чи був моряк членом профспілки та що прописане у колективному договорі з профспілками;
• законодавство прапору судна. У випадку Green Italia це Багамські Острови.
• чи застрахував судновласник відповідальність перед третіми особами.

Керівник Федерації морських профспілок додає, що зараз і кримські моряки, і кримські крюїнгові компанії, які їх наймали, шукають різні можливості для легалізації. Моряки перереєструються на підконтрольній території. Компанії — теж, щоб обійти санкції. 

«У Росії ця діяльність так само ліцензується, як і в Україні. Щоб працюваав їхній офіс у Криму, вони мають за російським законодавством зареєструватися, отримати документи, де буде написано Севастополь, Росія. Де факто щоб відкрити там офіс або філіал, компанія має визнати окупацію Криму», — розповідає Максим Слюсаревський.

Морське агентство «Транзит-експрес» оформлено як за окупаційним російським, так і за українським законодавством. У російському реєстрі вказано, що ТОВ «Морське агентство «Транзит-Експрес» має офіс за адресою «Республіка Крим, місто Ялта».  

За українським законодавством оформлені два підприємства. Є ТОВ «Морське агентство «Транзит-Експрес» з реєстрацією в Одесі, а є приватне підприємство «Морське агентство «Транзит-Експрес» з офісом у Ялті. Співзасновники обох оформлених за українським законодавством — Юрій Лихина та Юрій Пащенко. Юрій Лихина, а також Олена Лихина є співзасновниками компанії з російського реєстру.

Родичі зниклого Євгена Масленникова зв’язалися з фондом допомоги морякам «Ассоль». Ті передали інформацію дипломатам, співробітники посольства України в Мексиці зв’язувалися з матір’ю Євгена. Подруга родини Масленникових розповіла «Громадському радіо», що крюїнгова компанія дала рідним Євгена номер капітана. Але він нічого не розповідає. Також рідні не можуть отримати копію контракту, укладеного з моряком. У Севастополі у Євгена — дружина і двоє дітей.