В какие сроки, в каком порядке будут строить новые станции в столице, мы спросили у начальника коммунальной организации «Киевгенплан» Сергея Броневицкого и эксперта по транспортному планированию Дмитрия Беспалова.
Сергей Броневицкий: Стратегическое планирование бывает краткосрочным — на 5-7 лет, и долгосрочным — на 20 лет. На перспективу в 7 лет мы предполагаем строительство 11 станций метрополитена в Киеве. На Оболонско-Теремковской линии — это станции метро в сторону Одесской площади. На Сырецко-Печерской линии — это строительство четырех станций в сторону Виноградаря, две из которых будут сданы к концу следующего года (открытие станций «Мостицкая» и «Проспект Правды» запланировано на декабрь 2021 года — ред.). На Подольско-Выгуровской линии на ближайшие 5-7 лет запланировано строительство пяти станции метрополитена. Это первая очередь этой новой, четвертой линии метро в сторону Троещины, а именно станции от «Глыбочицкой» до «Радужной».
На перспективу в 20 лет предполагается строительство еще 16 станций метрополитена. На Оболонско-Теремковской линии запланировано строительство двух станций в сторону кольцевой дороги. На Святошинско-Броварской линии — строительство одной станции в сторону массива Новобеличи. На Подольско-Выгуровской линии — строительство еще 12 станций. Семь из которых будут строить в сторону Троещины до улицы Цветаевой, две — до улицы Братиславской, три — в сторону Соломенской площади.
Кроме того, продолжится строительство линии трамвая. Это трамвай в сторону метро Вокзальная и в сторону Дворца спорта. На левом берегу скоростной трамвай будет продолжен по Бальзака до новой станции метрополитена, чтобы можно было пересаживаться с улицы Бальзака на Троещине на новую станцию метрополитена.
Также планируем окончание строительства кольцевой городской электрички. Это около 20 станций. Сейчас кольцевая электричка не выполняет в полном объеме свою функцию. Потому что, к сожалению, мы пока не можем обеспечить комфортные подъезды к этим станциям. Однако, надеемся, в ближайшие семь лет нам удастся это сделать. Это не такие большие средства, так как полотно железной дороги уже построено, необходимо построить только подъезды и пересадочные узлы, которые соединят электричку со станциями метрополитена.
Проектная документация на строительство новых станций метрополитена уже разработана. Подольский мостовой переход уже строится, он будет основой для метрополитена. Мы надеемся в ближайшее время запустить автомобильное движение по Подольскому мосту.
Что касается станций четвертой линии метро ближайшей очереди (5-7 лет), надеемся, что в следующем году уже начнется строительство. Это станции «Глыбочицкая», «Подольская», «Судостроительная», «Труханов остров» и «Радужная». Станции «Глыбочицкая» и «Подольская» будут подземными, а затем они будут выходить наверх, идти по мосту. Пересадка будет на «Глыбочицкой». Эту первую очередь станций будут открывать одновременно, чтобы эти станции функционировали вместе.
Читайте также: Метро на Троещину: первые 5 станций откроют одновременно в течение 5-7 лет — Броневицкий
Дмитрий Беспалов: Если сфокусироваться и действительно работать, то этот план, который ставят себе местные власти по построению метро, реален. Если мы сосредоточим все усилия на том, чтобы построить эти пять первых станций, то это абсолютно возможно.
Но Киев часто приносит сюрпризы. Например, мы не берем во внимание необходимость срочно делать капитальный ремонт какого-нибудь моста или строить какой-нибудь стеклянный мост. Поэтому в этот план может вмешаться угодно.
Все 22 станции оцениваются в три миллиарда долларов, получается примерно по несколько сотен миллионов на одну станцию. И это достаточно подъемная сумма, но при условии, что мы не будем тратить средства на другое.
Полную версию беседы можно прослушать в прилагаемом звуковом файле
Громадське радио выпустило приложения для iOS и Android. Они пригодятся всем, кто ценит качественный разговорный аудиоконтент и любит слушать именно тогда, когда ему удобно.
Устанавливайте приложения Громадського радио:
если у вас Android
если у вас iOS