Гость — заместитель министра финансов Украины Александр Кава.
Александр Кава: Министерство финансов Украины сейчас ведет активные переговоры со Всемирным банком на предоставление кредита для строительства линии скоростного трамвая от улицы Старовокзальной до станции метро «Дворец спорта». Это будет кредитная линия под государственную гарантию, которая будет выплачиваться из городского бюджета Киева. Если город своевременно подготовит соответствующую документацию, то строительство может начаться уже в середине 2022 года. А к концу 2023 года пассажиры с Борщаговки смогут доезжать не только на улицу Старовокзальную, где неудобная пересадка на метрополитен, но и попадать непосредственно в центр Киева. Этот проект будет иметь позитивный эффект для более чем двухсот тысяч киевлян.
Если мы сравним Киев с другими европейскими столицами, то увидим, что там за последние семь лет появились новые трамвайные и троллейбусные линии, новые линии метрополитена. Идет акцент не просто на развитие городского общественного транспорта, а именно на развитие экологического транспорта.
Последние 30 лет трамваи в мире переживают ренессанс. Они вернулись на улицы многих европейских (и не только) городов после того, как были уничтожены трамвайные системы в 50-60-х годах. Например, в Лондоне, Париже, Стамбуле трамвайные системы появились вдруг после того, как они там были полностью уничтожены. Но если там они были уничтожены из-за значительного автомобильного лобби, то в Киеве разрушение трамвайной системы было бестолковым решением тогдашней городской власти. Ликвидацией троллейбусных и транспортных маршрутов власть пыталась решать проблему транспортных заторов. Хотя уже тогда было очевидно, что именно эффективный общественный транспорт — лучшее противодействие пробкам.
Полностью разговор слушайте в прилагаемом аудиофайле
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS
0