Громадське радіо
Телефон студии: 0800 30 40 33
Разделы
  • Прямой эфир
  • Подкасты
  • Последние новости
  • Расширенные новости

Мечтать полезно, но надо считать деньги: билет по «новому европути» в Варшаву будет стоить €150-200 — Сергей Вовк

Между Киевом и Варшавой планируют скоростное железнодорожное сообщение, европути.

Ведущие

Елена Новикова

Гостi

Сергей Вовк,

Владимир Омелян

Мечтать полезно, но надо считать деньги: билет по «новому европути» в Варшаву будет стоить €150-200 — Сергей Вовк
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2022/02/hr-drivetime-22-02-08_vovk_omelyan.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2022/02/hr-drivetime-22-02-08_vovk_omelyan.mp3
Мечтать полезно, но надо считать деньги: билет по «новому европути» в Варшаву будет стоить €150-200 — Сергей Вовк
0:00
/
0:00

Это сократит время в пути до 4 часов. Об этом заявили в Мининфраструктуры.

О европути говорят уже несколько лет, а его до сих пор нет. Почему так сложилось, посняли Сергей Вовк, директор Центра транспортных стратегий и Владимир Омелян, экс-глава Мининфраструктуры.

«Половина украинской сети железной дороги — не соответствует техстандартам»

Сергей Вовк: Мечтать полезно, это расширяет горизонты. Но нужно считать деньги. Расстояние от Киева до Варшавы — более 900 км. Чтобы добраться до Варшавы, нужно ехать со скоростью более 200 км/ч. Так что речь идет об отдельной линии для определенного типа поездов. Стоимость таких магистралей — €10-20 млн за один километр. Также придется где-нибудь закупать этот спецтранспорт. Его в Украине не производят. Стоимость билета будет €150–200. Найдется ли сколько желающих богатых пассажиров для 3-4 рейсов в день, чтобы окупить эти рейсы?

Только технико-экономическое обоснование этого проекта может стоить миллион евро. На сегодняшний день почти половина украинской сети железной дороги — не соответствует техстандартам. Сюда нужно вкладываться для соблюдения безопасности перевозок.

На реализацию проекта требуется несколько миллиардов евро

Владимир Омелян: Смысл в этом проекте есть. Однако для этого нужно привлекать дополнительное финансирование. О европути мы говорим давно, с 2017 года. Мы пытались получить финансирование Евросоюза. Получили его на ТЭО. До сих пор нет ни документов, ни денег.

В 2018 году Украина планировала с итальянской фирмой начало изготовления ТЭО для европути Одесса – Киев – Львов. В 2019 году мы получили грант на это. Об этом упомянули только сейчас. Вопрос финансирования до сих пор открыт. Стоимость таких проектов, если взять отрезок Варшава-Киев, — это, по меньшей мере, несколько миллиардов евро. «Укрзализныця» не сможет реализовать проект, потому что она в долгах. Теоретически возможно кредитное финансирование. Но желательно, чтобы использовали европейские фонды, выделяющие деньги на Польшу, Венгрию, Словакию. Все новые инфраструктурные объекты там построены на средства Евросоюза.

Сейчас нет соответствующих предложений, таким образом количество путешественников невелико. Если будет адекватная цена и комфорт, то этот проект будет перспективным. Хотя его реализация продолжительна.

Полностью программу слушайте в аудиофайле

При перепечатке материалов с сайта hromadske.radio обязательно размещать ссылку на материал и указывать полное название СМИ — «Громадське радио». Ссылка и название должны быть размещены не ниже второго абзаца текста.

Поддерживайте «Громадське радио»  на Patreon, а также устанавливайте наше приложение:

если у вас Android

если у вас iOS