На сайте министерства инфраструктуры опубликовано заявление, в котором говорится, что Украина должна вернуть себе статус транзитного государства и построить международный транспортный коридор «Балтийское море — Черное море — Каспийское море». Ситуацию комментирует эксперт общественной кампании «Европатруль» Вячеслав Коновалов.
Вячеслав Коновалов: Это — хорошо забытье старое. Эти международные транспортные коридоры создавались еще в 1990-х годах. ПО Украине проходит несколько из них. В данном случае речь идет о соединении проекта «Викинг» с проектом «Трасека». Список проблем, которые нужно решить, чтобы восстановить транзит, оглашали на международных конференциях. Но появляется очередная пиар-инициатива.
Взять хотя бы контейнерный поезд, который отправили в Китай. Им сразу сказали, что морем отправить контейнер стоит 1,5 тысячи долларов, а контейнерным поездом — около 5 тысяч. Кто пойдет по этому коридору, если он в три раза дороже, хоть он и быстрее?
Разберитесь с таможней, контролирующими органами, упростите процедуры, снизьте монопольные цены «Укрзалізниці».
Ольга Веснянка: Есть ли у нас перспективы в морском транспорте?
Вячеслав Коновалов: Целый кластер неиспользованных мощностей в портах в николаевском, одесском регионе. У нас сейчас не используется 40% портов. Главное, чтобы бизнесу было интересно туда расти.
Ольга Веснянка: Не так давно у нас в эфире был руководитель Ассоциации рыбопромышленников Запорожской области. Он говорил о проблемах работы в бердянском порту.
Вячеслав Коновалов: У нас рыбные порты давно не занимаются рыбой. Вопрос в том, что нужно эти порты легализировать.
Алексей Бурлаков: Возможны ли в Украине лоукосты?
Вячеслав Коновалов: Не в наших условиях. Есть несколько условий их работы: массовость, более-менее дешевые услуги в самих аэропортах и либерализация, которая сокращает расходы перевозчиков.
Во всем мире лоукосты работают из маленьких аэропортов. За счет аэропорт сокращает расходы. В Жулянах и Борисполе аэропортные сборы около 20-25 долларов. Себестоимость билета 40-50% стоимости топлива. Оно в мире упало до 400 долларов за тонну. Вы попробуйте в Украине заправиться за 550. У нас, я считаю, существует сговор крупных операторов. Зайти на рынок достаточно сложно и дорого. Имеются в виду операторы поставки топлива.
Что нужно сделать, чтобы снизить цены на авиаперелеты? Отменить НДС на внутренние перелеты, упростить процедуры в госавиаслужбе.
Я знаю за последние три года четыре примера, когда авиакомпании ходили получать сертификат эксплуатанта в госавиаслужбе хороших полгода. Чувствуется, что национальный перевозчик «выдавливает» всех остальных.
Ольга Веснянка: Я с содроганием вспоминаю небольшой аэропорт, который у нас на сайте «Wizz Air» назывался «Западный Мюнхен». Это небольшое село. Я приехала последним автобусом и стояла в снегу. Мне пришлось брать отель. В Европе тоже не всегда все так красиво, как мы рисуем.
Вячеслав Коновалов: Вам дают относительно дешевый билет, и вы морально соглашаетесь терпеть неудобства. Лоукостер берет за счет большого оборота. Наш рынок еще не дорос до этих оборотов.
Классическим лоукостом можно было бы назвать аэропорт Винницы или Житомира. Но местные власти должны спонсировать эту структуру.
Ольга Веснянка: Открылись новые авиалинии Одесса — Батуми. Будет ли это направление пользоваться популярностью?
Вячеслав Коновалов: Грузия последние 10 лет пользуется хорошим спросом. В день, по-моему, с Борисполя или Жулян идет около 5 рейсов. Но, конечно, сравнивать с Анталией нельзя.
Сейчас пользуется спросом курортное направление. Рост объемов перевозок составил 15-20%. Подешевела Анталия.
Ольга Веснянка: Повлияет ли это на украинских туристов?
Вячеслав Коновалов: Все летели в Турцию только ради того, что там нет российских туристов (смеется — прим. Авт.). Не думаю, что повлияет.
Ольга Веснянка: Давайте перейдем к производству.
Вячеслав Коновалов: В этом году выпустят только один самолет — Ан-132. «Антонов» маневрирует между Турцией, Саудовской Аравией, Дубаи, Китаем и Индией, отбираем по чуть-чуть у россиян.
Ольга Веснянка: Говорят, что предприятию «Мотор Сич» некому продавать моторы.
Вячеслав Коновалов: Есть. Они продают, например, Китаю, Индии.