«Громадське радио»
Сергей Стуканов: Урбанистика — новая наука, о чем она?
Григорий Мельничук: О том, чтобы города были удобными для людей.
Сергей Стуканов: Киев не преодолел советское наследие, и за 25 лет независимости добавилась череда проблем постсоветских — засилье внешней рекламы, билборды, неупорядоченная застройка. У вас есть сформулированные принципы того, как все же сделать Киев комфортным?
Григорий Мельничук: Город должен иметь стратегию развития. Во многих перечисленных вами проблемах люди просто не знают, как делать правильно.
Дмирий Тузов: Где-то есть эта стратегия или концепция? И будут ли учитываться мнения горожан при ее принятии?
Григорий Мельничук: Сложно требовать от кого-то одного человека или одной институции разработки данной стратегии. Она должна формироваться самими горожанами. К примеру, на Оболони по нашей инициативе был создан офис развития района, местные Общественные организации провели сессию, где было более 100-та человек, и где были сформулированы ключевые проблемы и варианты их решения.
Дмитрий Тузов: Почему мы должны изобретать велосипед, если существуют профессионалы, которые знают, что делать. Когда этот опыт будет применяться?
Григорий Мельничук: В Украине образование в сфере урбанистики существует на общественных началах. Т. е. если посмотреть программы ВУЗов, которые учат тех людей, которые должны планировать города, то там мы увидим очень много советского, и присутствует только идея расширения города, а не концентрация удобных функций.
Сергей Стуканов: Вы сегодня присутствовали на урбанистической конференции по транспорту. Какие проблемы на ней обсуждались и какие решения предлагались?
Григорий Мельничук: В прошлом году в партнерстве с Мировым банком Киев разработал транспортную модель города. Она дает возможность заранее увидеть, насколько эффективным будет то или иное транспортное решение, насколько мост или перекресток сможет, или не сможет решить проблему. Раньше вкладывались деньги в дороги и развязки, которые не решали проблему, потому что эффективность никак нельзя было подсчитать. А теперь можно.
Сергей Стуканов: Что делать со старым жилым фондом. Некоторые дворы выглядят пасмурно, как их превратить в комфортное пространство?
Григорий Мельничук: В условии жилых массивов у нас нет дворов, нет четкого разделения, где чья территория. Когда будет хозяин, тогда будет и порядок. Комплексных программ пока нет. Возможно это решиться с приходом ОСББ.
Сергей Стуканов: Какие основные принципы безопасности города?
Григорий Мельничук: Если говорить о личной безопасности — город должен быть освещен. Если говорить о транспортной — у нет четкой стратегии и понимания, где какие улицы. На маленьких переходах могут находится подземки, а на окружной дороге через десять полос — зебры.
Сергей Стуканов: Что нужно сделать, чтобы Днепр был доступен для киевлян и гостей?
Григорий Мельничук: К сожалению, у нас нет комфортных набережных, кроме Оболонской и набережной на Почтовой площади. Скоро должны начаться проектные работы и общественные обсуждения по организации набережной в районе станции метро Левобережная. И остается проблема доступности островов.
Дмитрий Тузов: Будет ли развиваться речной транспорт как водное такси?
Григорий Мельничук: Сложно рассматривать это как альтернативу на данном этапе по ряду причин. Это энергонеэффективно, так как речной транспорт старый.
Дмитрий Тузов: Есть ли решение экологического вопроса о минимизации вредных выбросов от общественного транспорта?
Григорий Мельничук: Сейчас разрабатывается концепция, которая будет позиционировать общественный транспорт как комфортную и удобную альтернативу автомобилю. Идет речь об упорядочивании маршрутов. Сегодня на транспортной конференции говорили о об отмене более 100-та маршруток, а вместо них планируется закупать большие автобусы и развивать электротранспорт, сделать упор на городскую электричку, которую надо бы, к примеру, завести на Троещину по улице Бальзака.
Сергей Стуканов: Для развития парковых зон в Киеве что-то будет делаться?
Григорий Мельничук: Сейчас есть видение парковых зон, разрабатываются проекты с привлечением местных жителей.