Фото: Укринформ
Василий Шевченко: Тема не исчерпана. Разблокирование путей является очень условным вопросом, потому что находится в общей концепции давления на Украину через торговые сообщения. Оно происходит в разных форматах. В прошлом году Европейский Союз предложил так называемые «пути солидарности». Мы ожидали, что это будет большая помощь и сотрудничество. Выяснилось, что мы столкнулись не с реальной конкуренцией, а с возможными инструментами влияния на нас.
Например, вспомним, как начиналась проблема с Польшей. Сначала мы планировали, что зерновые пути будут идти по железной дороге. В общем, любая страна заинтересована в транзитах, потому что это всегда приводит к росту экономики. В этом случае Украину обвинили в том, что она «сбивает цены на агропродукцию европейских производителей и поляков». Поставки были мизерными, но этого хватило, чтобы настроить население.
Василий Шевченко: Пропаганда – это оружие нашего врага. Россиянам удалось убедить сначала аграриев, а затем и перевозчиков в том, что «украинцы забирают у них работу». Один из владельцев небольшой транспортной компании, а также кандидат от партии «Конфедерация», воспользовался тем, что новое правительство Польши только формируется. Для чего это делать? Возможно, чтобы использовать в экономических целях, то есть для переговоров с Брюсселем по компенсациям. Может быть, что эта партия хочет таким образом войти в большинство. Они демонстрируют, что хоть и не имеют преимущества в количестве, однако могут заблокировать все европейские пути.
Украинская сторона должна была отслеживать все эти настроения, уделять этому больше внимания. Однако мы верили в «пути солидарности», не ожидали, что 5 стран (Польша, Словакия, Венгрия, Румыния, Болгария) поведутся на пропаганду и начнут бить нам в спину.
Василий Шевченко: Действительно, в Европейском Союзе доминируют польские перевозчики. В свое время у них были противостояния с немцами. Затем Европейский Союз все-таки предоставил им возможность обеспечивать большое количество перевозок, потому что во всех странах не хватает водителей тягачей и траков. Таким образом, Польша получила эти перевозки, но потом и у них произошла нехватка кадров. По состоянию на 24 февраля 2022 года в Польше из 350 тысяч работников – 110 тысяч были украинцами. Фактически, каждый третий водитель. Из них почти 40 тысяч вернулись домой. Еще часть попала под ограничения системы «Шлях». В том году Россия заблокировала Польше перевозки к себе в страну, что также ударило по экономическим поступлениям.
Во время предвыборной кампании звучали теории, что «украинские водители забирают их грузы». Почему это абсурдно? Украина имеет всего 45 тысяч автомобилей. Значительное количество из них задействовано в работе внутри страны. Когда они выезжают за границу, то в обратном направлении обязаны вести гуманитарку.
Василий Шевченко: Паромный транспорт работает только через Румынию. Его сложно блокировать, потому что россияне используют оружие только к неподвижным целям. Порты Дуная защищены, потому что расположены в глубине территории. Транспортировка происходит через устье реки, а там есть рассредоточенность. Порты Одессы прикрываются ПВО.
В последнее время через восстановленный маршрут прошли около 100 судов, которые перевезли 3 миллиона тонн продукции. В лучшие времена выгрузка из одесских портов достигала 5 млн тонн. Если взять еще и порты Дуная, то мы выходим на цифру, которая была до полномасштабного вторжения. Этот маршрут работает. Однако наш экспорт – это достаточно сложная конструкция. Мы экспортируем дешевое сырье с убытками.
Напомним, вчера, 21 ноября, ситуация на польской границе, которая образовалась из-за блокирования местными перевозчиками, была критической. На границе образовались очереди на десятки километров, однако блокирование наносит ущерб не только Украине, но и Европейскому Союзу.
6 ноября десятки польских перевозчиков начали блокировать три пограничных перехода с Украиной. Они требуют, среди прочего, ввести коммерческие разрешения для украинских компаний на перевозку грузов, за исключением гуманитарной помощи и поставки для украинских военных.
По данным ГПСУ по состоянию на 18 ноября, на границе с Польшей «застряли» 2 800 грузовиков.
Также сообщалось, 16 ноября словацкие перевозчики на час заблокировали пункт пропуска с Украиной, чтобы показать солидарность с поляками. Как пишет ВВС Украина, утром 22 ноября украинские пограничники сообщили, что граница со Словакией «временно разблокирована».
Полностью разговор слушайте в добавленном аудиофайле
При перепечатке материалов с сайта hromadske.radio обязательно размещать ссылку на материал и указывать полное название СМИ — «Громадське радио». Ссылка и название должны быть размещены не ниже второго абзаца текста.
Поддерживайте «Громадське радио» на Patreon, а также устанавливайте наше приложение:
если у вас Android
если у вас iOS