Ан-225 «Мрия»: как использовали крупнейший транспортный самолет до пандемии коронавируса

Крупнейший транспортный самолет в мире сейчас перевозит медицинские грузы для борьбы с пандемией. Аренда часа полета самолета «Мрия» по разным оценкам составляет от 30 до 50 тысяч долларов. Насколько целесообразно использовать такой самолет для перевозки объемных, однако не тяжелых грузов, и какие рейсы он выполняет в обычных, а не экстремальных условиях?

Ан-225 «Мрия» — самый большой транспортный самолет в мире, его построило киевское конструкторское бюро имени Антонова в конце 1980-х. Для сравнения — длина самолета почти на 20 метров больше, чем высота монумента на Майдане Независимости. А поднять такой самолет может более 250 тонн. Первоначально его строили специально для перевозки космического корабля «Буран» и ракеты-носителя «Энергия». Но после этих рейсов, в 2001 году, «Мрию» начали использовать для перевозки грузов, в частности, военного назначения или выполнения гуманитарных миссий, рассказывает заместитель директора авиакомпании «Авиалинии Антонова» Виталий Шость:

«Вообще этот самолет подходит для перевозки сверхгабаритных грузов с большой плотностью: когда груз не очень большой, но очень тяжелый. Это, например, турбины, трансформаторы, генераторы, военная техника. Но сейчас, когда есть очень большой спрос на самолеты, на любые грузовые самолеты на рынке авиаперевозок, то даже этот самолет «Мрия» стал очень интересен заказчикам. И благодаря большому объему грузового отсека, который может вместить около 1 тыс. кубометров груза, этот самолет соответствует требованиям заказчиков», — говорит Шость.

В частности, самолет используют для выполнения заказов по условиям контракта с Агентством НАТО, говорит авиаэксперт Богдан Долинце:

«Если говорить о перевозке «Авиалиниями Антонова», которые эксплуатируют самолеты АН-124 «Руслан », Ан-225 «Мрия» и Ан-22 «Антей», то в целом они перевозят крупногабаритные грузы, преимущественно военного назначения или различные космические блоки. То есть грузы, которые нельзя разделить и перевезти отдельными меньшими самолетами. Для выполнения такой задачи как раз и приобщают самолет «Мрия». И если говорить о перевозке до начала пандемии, то это были перевозки по программе SALIS», — объясняет Долинце.

В прошлом году самолет почти не использовали — он был на модернизации системы управления двигателя, хотя заказы были — рассказывает заместитель директора «Авиалиний Антонова». В среднем же самолет используют около 10-20 раз в год. Его аренда может стоить от 30 до 50 тысяч долларов в час, говорит авиаэксперт Богдан Долинце:

«На самом деле цена в первую очередь зависит от расстояния, продолжительности перелета, а также специфики и веса груза. И если говорить о порядке цен, то в разное время были разные цифры, но я думаю, что они не очень далеки от правды: что 1 час перелета самолетом «Мрия» стоит от 30 до 50 тысяч долларов», — отметил эксперт.

То есть, например, слетать таким самолетом из Пекина в Варшаву может стоить от двухсот семидесяти до четырехсот пятидесяти тысяч долларов только в одну сторону. Удовольствие не из дешевых, поэтому недавно в Польше произошел скандал — некоторые политики считали, что самолет «Мрия» не лучший выбор для перевозки легких, но объемных грузов. Ведь грузоподъемность это не всегда показатель того, сколько за один раз может забрать самолет на свой борт. В дальнейшем Польша будет использовать самолеты меньшей грузоподъемностью и привезет все необходимое несколькими рейсами, заявил министр государственных активов Польши Яцек Сасин польскому изданию Gazeta.pl:

«Этот один перелет смог заменить около 10 рейсов государственной авиакомпании LOT. Следующие перевозки будут реализованы с помощью грузовых самолетов LOT. Этот самолет сверхбольшой грузоподъемности больше использоваться не будет», — сказал он.

Однако премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий заявил, что эта доставка самолетом «Мрия» — не последняя.

Зато 23 апреля в Украину привезли груз именно самолетом «Мрия». Борт доставил из китайского города Тяньцзиня в Киев 103 тонны гуманитарного груза. По объему груза этот рейс может войти в Книгу рекордов Гиннеса, уверен президент Украины Владимир Зеленский:

«Наша «Мрия»привезла в Украину 12 миллионов масок — как для больниц, так и для аптечных сетей. Также привезли около 260 тысяч защитных очков для наших медиков и более 100 тысяч защитных костюмов пятого уровня защиты. По объему груза этот рейс войдет в Книгу рекордов Гиннеса», — отметил президент во время разговора с журналистами.

 

Отмечу, на счету «Мрии» уже 242 мировых рекорда. Наибольший груз, который поднимал самолет — 253 тонны. Для сравнения — это вес 5-ти Boeing 737. В то же время авиаэксперт Богдан Долинце говорит: возможно, использовать «Мрию» для перевозки объемных грузов и нецелесообразно, но иногда другого выбора нет:

«Если говорить про объемные перевозки, то возможно «Русланом» и выгоднее (АН-124 « Руслан» —тяжелый дальний транспортный самолет, грузоподъемность 120 тонн — прим.ред.). Но надо понимать, что количество самолетов «Руслан» ограничено, если не ошибаюсь, «Авиалинии Антонова» имеют около 7-ми таких самолетов. Периодически они должны проходить процедуры по ремонту, обслуживанию и фактически в какой-то момент может не быть доступного количества этих самолетов. Если не ошибаюсь, по информации авиакомпании «Антонова», заказчики могут арендовать этот самолет только на май, потому что на другие даты этот самолет уже забронирован», — объясняет Долинце.

В «Авиалиниях Антонова» рассказали: в рамках борьбы с пандемией они уже выполнили рейсы самолетом «Мрия» в Польшу, Францию и Киев — доставляли маски, защитные костюмы и аппараты искусственной вентиляции легких. Вскоре выполнят такие же рейсы в Канаду, Германию и Вашингтон, говорит заместитель директора авиакомпании Виталий Шость:

«На следующей неделе — в Лейпциг (Германия), через семь дней в Монреаль (Канада), а в середине мая в Афины (Греция) и Вашингтон (США)».

Напомню, что кроме Соединенных Штатов, транспортные самолеты «Мрия» и «Руслан» для перевозки оборудование и припасов зафрахтовали еще 10 стран: Австрия, Чехия, Дания, Ирландия, Кувейт, Португалия, Катар, Словакия, Испания и Швейцария.