Лопаются стены станции, образуются трещины: на Черкасчине разрушается плотина и соседние с ней дома

Закрытие комплекса Тясминской водозащитной дамбы на Черкасчине для движения транспорта, которое произошло почти год назад, сегодня создало новую проблему. Объезжая проблемный объект, грузовики разбили дорогу, которая проходит по несколькими чигиринским селам. Она не приспособлена к такой нагрузке. Поэтому стала непроходимой и для школьного автобуса. А вибрации от грузового транспорта разрушают сельские дома у дороги.

Підтримайте Громадське радіо на Спільнокошті

Тясминская плотина была своеобразной переправой между двумя областями — Черкасской и Полтавской. А также — дорогой к расположенному на водохранилище зернохранилищу терминала компании «Нибулон». Однако о проблемах на сооружении говорят уже десять лет подряд. Из-за угрозы разрушения моста на плотине, в 2017 году ее закрыли для грузовиков, а летом прошлого года — и для легковушек. Весь транспорт пустили в обход, по дороге через несколько сел. Говорит Виктор Харченко, глава Чигиринской объединенной территориальной громады:

«Все пользуются, тяжелый транспорт ходит, они везут продукцию: и Кременчуг, и Светловодск, не только «Нибулон». И из Черкасс идут машины, где купили у «Нибулона» зерно и повезли куда-то. Там много машин ездит. Там как губернатор приезжал, то мы три машины нагнали, объездную когда засыпали».

На прошлой неделе наиболее проблемный участок объездного пути подремонтировали, засыпав и разровняв. Дорогу восстанавливали в 2020 и 2019 годах. В этом году на ремонт снова направили деньги, 13 миллионов гривен, но это, по словам Виктора Харченко, все равно не покроет всей потребности:

«Легковые машины ходили раньше по этой дороге, где ямы. Они не ходили через плотину, там тоже дамба такая себе, не с руки было. Сюда было с руки ходить. Но, когда стал вопрос, когда фуры разбили эти ямы, то уже легче туда было проехать. Это такое. Патовая ситуация, патовая».

За 60 лет существования Тясминской плотины, сооружения, входящие в ее комплекс, ни разу капитально не ремонтировали. Слабым ее местом является участок в 60 метров: мост, соединяющий две части переправы, объясняет Виктор Харченко:

«Причина в этом промежутке в 60 метров. Когда проходит тяжеловесный транспорт, он вибрирует, дает нагрузку на станцию. И лопаются стены станции. Этот мостик, он давит на помещение самой насосной. Образуются трещины, она подвергается разрушению».

Под мостом, три этажа вглубь под водой, — сооружение насосной станции, говорит начальник Черкасского управления защитных массивов днепровских водохранилищ Александр Бовсуновский.

«Под мостом проходят трубы насосной станции, которые сбрасывают воду с Тясмина в водохранилище. И мост, по определению института Укрстройреконструкции, в неудовлетворительном состоянии. И построен был с нарушениями норм, и за время эксплуатации добавились проблемы. Сам комплекс в нормальном состоянии. Если туда не пропускать транспорт, то эта дамба прослужит и 20, и 30 лет».

Комплекс двухкилометровой Тясминской плотины не был рассчитан для проезда крупногабаритного транспорта. Его построили для защиты от вод Кременчугского хранилища 26 сел и городов области и 17 гектаров земель, рассказывает Александр Бовсуновский.

«Я пересмотрел массу исторических материалов, проектных материалов, там вообще пишут, на любой комплекс есть акт ввода в эксплуатацию, определенные чертежи и другое. На этот мост вообще ничего нет. Одним словом, написано только: в комплекс сооружений входит и мост, под которым проложены трубы сифонного водосброса для, вдумайтесь, автогужевого транспорта».

Теоретически решить проблему можно, говорит глава Чигиринской ОТГ Виктор Харченко. Есть три варианта:

«Первое — это сделать хорошее асфальтовое покрытие, не будет вибраций. Хороший слой асфальта положить. Второй вариант — это некий мостик там сделать. Арочный мост. Но он тоже как-то будет влиять. И третье — сделать через Тясмин мостик. Но тот мостик обойдется где-то около двух миллиардов гривен. Тем более там нет такого движения».

В конце прошлой недели в Черкасской ОГА решили рассмотреть все возможные варианты выхода из ситуации со Службой автомобильных дорог. Предварительно представитель Службы, Юрий Дубрава сообщил, что собственно Тясминская плотина им не принадлежит, а объездная дорога — местного значения.

Мирослава Билецкая, Черкассы, Громадське радио
Громадське радио выпустило приложения для iOS и Android. Они пригодятся всем, кто ценит качественный разговорный аудиоконтент и любит слушать именно тогда, когда ему удобно.

Устанавливайте приложения Громадського радио:

если у вас Android

если у вас iOS