«Атлантичний експрес» — картелі доставляють кокаїн до Європи за допомогою субмарин

«Атлантичний експрес» — картелі доставляють кокаїн до Європи за допомогою субмарин

Влада Іспанії затримала «підводний човен» наркоторговців з понад 3 тоннами кокаїну.

Човен затримали 25 листопада представники «Цивільної гвардії» поблизу порту Алдан в регіоні Галісія на північному заході Іспанії.

«Цивільна гвардія» — військове формування з правоохоронними функціями. ЦГ Іспанії створена в 1844 році і виконує широкий спектр завдань від охорони порядку на публічних заходах та виконання функцій дорожньої поліції до контролю над оборотом вибухових речовин і зброї, боротьбі з наркоторгівлею та нелегальною міграцією. Як і в більшості країн світу іспанські цивільні гвардійці підпорядковуються МВС. Для виконання покладених на них завдань мають морський і авіаційний компонент.

У різних країнах військові правоохоронці мають різні назви: «жандармерія», «карабінери»,» республіканська гвардія», «національна гвардія» тощо. Вони виконують найрізноманітніші правоохоронні функції, так французькі жандарми охороняють правопорядок в Парижі та інших містах після терактів, влаштованих «Ісламською державою», італійські карабінери полюють на мафію, а мексиканська Національна гвардія веде бойові дії з наркокартелями.

Українським аналогом ЦГ є «Національна гвардія» —  переформатовані в 2014 році внутрішні війська, що виконують як суто правоохоронні функції, такі як охорона масових заходів, патрулювання вулиць чи охорона дипломатичних представництв іноземних держав, так і оборонні. Тому українська Нацгвардія, на відміну від своїх європейських колег, має на озброєнні повноцінні танкові і артилерійські підрозділи.

У «міжнародній операції» брали участь іспанські: «Цивільна гвардія», митниця та національна поліція, про участь правоохоронних органів інших країн в «міжнародній операції» не повідомляється.

За словами представника «Цивільної гвардії», кокаїн скоріше за все вироблений у Колумбії, двоє з трьох членів екіпажу затримані, вони виявилися громадянами Єквадору, третього розшукують. Іспанська влада працює над підняттям човна з води і проведенням відповідних процесуальних дій.

Кокаїн — наркотичний засіб, що отримав назву від рослини, з листя якої виготовляється, — коки. Сильний алколоїд, що викликає відчуття ейфорії, має вигляд білого порошку і переважно вдихається через ніс. Єдиним регіоном культивування коки є Південна Америка, а основними країнами виробниками — Колумбія, Болівія та Перу. Різниця між ціною коки, потрібної для виготовлення кілограма кокаїну і вартістю кілограма наркотику, на ринку сягає 30 000 відсотків, тому цей вид «бізнесу» можна назвати одним із найприбутковіших у світі. Основними постачальниками південноамериканського кокаїну є мексиканські та колумбійські наркокартелі (хоча звісно не тільки вони), споживачами — переважно США, Канада, Європа. У першу чергу, це не зумовлено високою вартістю товару і високою купівельною спроможністю громадян цих країн, а логістичними особливостями поставок.

Затриманий човен має 22 метри в довжину, і відноситься до класу «напівзанурених підводних човнів», тобто не є підводним човном у повному розумінні цього слова, а скоріше катером, більша частина якого перебуває під водою, не здатним на повне занурення і автономне підводне плавання. Хоча човни з можливістю повного занурення інколи трапляються в картелів і вони й далі продовжують спроби їх виробляти і застосовувати, все ж це рідкість і скоріше виключення з правил.

Хоча, беручи до уваги постійний розвиток технологій побудови і нарощування об’ємів перевезень саме ПЧ (наразі до 30% трафіку в деяких регіонах), то цілком можливо, що найближчим часом ми дізнаємося про повноцінні підводні «наркофлотилії».

Це не перше гучне затримання великої партії наркотиків біля берегів Іспанії цієї осені. Так на початку жовтня поблизу Малаги, на півдні країни, плавзасіб «Цивільної гвардії» зазнав пошкоджень через зіткнення з катером наркоторговців. Як це не дивно, але наркодилери відгукнулися на вимогу екіпажу гвинтокрила, що також їх переслідував, і врятували 3 правоохоронців і ними ж були заарештовані. На борту катера були 80 тюків гашишу, вагою близько 3 тонн. Країною походження цієї партії скоріш за все є Марокко, що знаходиться поряд з Іспанією і є одним з основним виробників і постачальників даного виду наркотиків до Європи.

Гашиш — наркотична речовина, що виготовляється з певних сортів марихуани(конопель), шляхом подрібнення і переробки висушеного листя та масел з суцвіть. Має значно більшу концентрацію психоактивних речовин і відповідно сильніший наркотичний ефект. Для зручності транспортування і розповсюдження пресується в брикети різної форми і ваги. На відміну від марихуани, яка в багатьох країнах якщо не легалізована, то принаймні декриміналізована, гашиш є наркотичним засобом і його виробництво, транспортування і реалізація є злочином.

Також у вересні іспанські правоохоронці затримали яхту з 800 кг кокаїну на борту, що дрейфувала в Атлантичному океані поблизу Азорських островів, а до того в червні вилучили 39 кг кокаїну у пілота резервного літака президента Бразилії Жаіра Болнасору.

Як ми бачимо, проблема наркотрафіку є вкрай актуальною для Іспанії, тож давайте спробуємо трохи розібратися в ситуації.

Хто ж отримувач цього вантажу? Такої інформації офіційні органи Іспанії не надали, і якщо вона і з’явиться, то значно пізніше на судових слуханнях над затриманими наркотрафікерами. Ми ж можемо тільки здогадуватися і проаналізувавши наявну інформацію робити припущення.

Можна припустити, що отримувачем такої великої партії наркотиків є італійська мафія, а саме її калабрійська гілка Ндрангета. Чому саме Ндрангета? Бо ця організація контролює до 80% поставок кокаїну до Європи. А Іспанія на ряду з Нідерландами є одними з основаних «кокаїнових воріт». Вона ж підтримує прямі контакти з колумбійськими та мексиканськими наркокартелями і відповідно отримуючи «товар» безпосередньо від постачальників має найкращу ціну і якість, що дозволяє утримувати лідерство на ринку. Враховуючи об’єм партії, для її реалізації потрібна потужна мережа збуту, яку мають не так багато угруповань в Європі.

Ндрангета — одна з гілок італійської мафії родом з регіону Реджіо-ді- Калабрія (або просто Калабрія) на самому півдні Аппенінського півострова, або ж на самому «носі» «італійського чобітка». Назва походить від грецького слова andragathía, що означає доблесть. Є одним з найпотужніших кримінальних синдикатів у світі з річним оборотом близбко 60 мільярдів доларів (приблизно 3% ВВП Італії) і оперує у понад 30 країнах світу.

Основу ндрангети становить сім’я або ндріна, кілька сімей формують локале або комісію, що координує діяльність ндрін і вирішує конфлікти між ними. Ндріна — це в прямому сенсі сім’я, бо більшість членів ндрангети пов’язані кровними вузами, або клятвами вірності. Загалом чисельність Ндрангети оцінюється в 6000 людей, що діють на всіх континентах і основним заняттям яких є торгівля наркотиками.

Калабрійці контолюють так званий «південний маршрут» транспортування наркотиків до Європи і ввозять десятки тонн кокаїну на мільярди доларів. Відповідно, враховуючи об’єм і напрям руху, можна ймовірно казати, що вантаж призначався їм, або ж вони мали до нього стосунок. Хоча відкидати можливість поставок іншим угрупованням звісно також не варто.

Дивним у цій історії є використання «підводного човна». Картелі давно використовують ПЧ для доставки наркотиків у США, Мексику та країни Карибського басейну, а от для Європи це доволі нетипова практика. У 2006 році іспанська влада вже знаходила подібну субмарину, але тоді вона виявилася порожньою і наркотиків на ній не знайшли. Слід зазначити, що одноразове використання даного типу транспортних засобів є типовим для наркоторговців, судна довозять наркотики до узбережжя, де вони перевантажуються на швидкохідні катери, а підводні човни затоплюються, тому ймовірно, що човен 13-річної давнини використовувався саме для трафіку. Приблизно в цей же час влада США та латиноамериканських країн починає затримувати перші такі «підводні човни», хоча інформація про їх використання надходила ще з кінця 1980 років.

Так, за словами представника Берегової охорони США, вони вилучають до 11% катерів, залучених у наркотрафіку. Але якщо брати тоннаж вилученого вантажу, то цифри вражають. Так, у червні 2019 року американці затримали судно з майже 8-ма тоннами кокаїну, а у вересні — з майже 6 тонами. Тобто сумарно тільки 2 човни перевозили близько 14 тонн наркотиків. Із використанням же ПЧ для доставки наркотиків в Європу є деякі проблеми: по-перше відстань, при дальності ходу в максимум 5000 км, вони цілком нормально дістаються до узбережжя США, втім для трансатлантичного переходу цього явно замало і транспортному засобу буде потрібна дозаправка, що значно ускладнює логістику.

Навіть якщо припустити, що субмарина вийде з якоїсь карибської країни, то все одно навряд дотягне до Європи на одній заправці. Ще одним моментом є наявність більш зручних методів доставки, як то десятки тисяч кораблів з Латинської Америки, що заходять у ті ж іспанські чи голландські порти і які прикордонники просто не мають фізичної можливості перевірити. До прикладу в порт Роттердам(Нідерланди) прибуває приблизно 11 мільйонів контейнерів, а перевіряються близько 50 000, що складає менше половини відсотка. Так тільки за цей рік в Роттердамі було конфісковано 28 тонн кокаїну, що значно перевищило минулорічний рекорд у 18 тонн, а за найскромнішими гуртовими цінами становить 770 млн євро, а за роздрібними — понад 2-х мільярдів. Такі об’єми зумовлені зовсім не ефективністю боротьби з наркотиками, а їх кількістю, що проходить через Роттердам, а це до 50% всього європейського трафіку.

Припустимо, що голландські правоохоронці, як і їх американські та італійські колеги, вилучають до 10% відсотків поставок, то залишається наркотиків ще на десятки мільярдів євро, та й уникнути втрат у цьому «бізнесі» неможливо і вони закладені в собівартість продукції. То ж навіщо використовувати «підводні човни» для доставки такого дорогого вантажу, долаючи Атлантичний океан на саморобному човні і ризикуючи ним і екіпажем з «товаром» маючи зручні порти з мінімальним контролем і налагоджені логістичні ланцюги залишається загадкою? Тим паче, що «товар» все одно було втрачено.

А що з наркотрафіком в Україні? До чого тут Україна і південноамериканський кокаїн? Не все так райдужно, як може здатися, наша країна давно є частиною так званого «північного коридору» постачання наркотиків, через який до Європи переважно потрапляє героїн, але інколи трапляються і гучні затримання великих партій кокаїну. Наркотики переважно рухаються транзитом через Україну і далі так званим «Трансільванським коридором». Так, наприклад, у березні румунські прикордонники виявили 84 кг героїну в автівці двох громадян Нідерландів, що прибули з України. 

Водночас рух наркотиків відбувається в обох напрямках, якщо з України до Європи потрапляють переважно опіати і ростуть поставки кокаїну, то в Україну здебільшого «заходять» синтетичні наркотики і психотропні препарати. Але 84 кг вилучених в голландців, це досить невелика партія в порівнянні з майже тонною героїну, вилученого Національною поліцією в кілька етапів навесні 2019 року в міжнародного угруповання, що складалося з громадян Туреччини, Азербайджану, Молдови та Македонії.

«Трансільванський коридор» – умовна назва мережі постачання наркотиків, що переважно заходять через чорноморські порти, або з території Росії. Далі вони прямують до Придністров’я, а звідти через територію Молдови, Румунії та Угорщини до інших країн Європи. Придністров’я — захоплений у Молдови і контрольваний Росією невизнаний анклав, така собі «чорна діра» на кордоні з Україною, через який здійснюється наркотрафік, продаж зброї та інші види злочинів, прямо і опосередковано загрожує нашій країні.

Що ж стосується кокаїну, то цього правоохоронцями вилучено дві великі партії наркотику 400 і 257 кг, що звісно не можна порівнювати з голландськими чи іспанськими об’ємами, але все ж свідчить про певне збільшення трафіку і переорієнтацію міжнародних наркомереж та пошук ними нових каналів постачання наркотиків до країн ЄС через активну протидію європейських правоохоронців, що ставлять рекорди із вилучення наркотиків.

 

Останнi новини