Діана Буцко
Восени вартість бензину додала в ціні 15%. Що очікувати від такого подорожчання?
Pixabay1x
Прослухати
--:--
--:--
У листопаді в мережах великих операторів АЗС ціни на бензин А-95 виросли до історично максимальних 29,99 грн/л. В Асоціації перевізників Києва вже заговорили про підвищення проїзду в маршрутних таксі до 9 гривень. Чи подорожчають інші товари через паливо і які цінники побачать водії на заправках в наступному році, — про це Громадське радіо запитало в експертів.
Бензин не подешевшає?
Ціна нафти марки Brent зранку 12 грудня перевищила 65 доларів/барель, встановивши новий рекорд з 24 червня 2015 року.
На ціни вплинула аварія на трубопроводі у Північному морі та негаразди з постачанням нафти з Лівії, пояснює співголова Фонду енергетичних стратегій Дмитро Марунич. На його думку, позначка у 65 доларів/барель навряд чи буде стійкою. Дійсно, вже станом на вечір нафта Brent торгувалася по 63,55 доларів/барель.
«Ціни на нафту останнім часом зросли досить суттєво і навряд чи вони будуть падати. Усьому світові й Україні треба звикати жити за умов високих цін на нафтопродукти, які точно не будуть зменшуватися найближчим часом», — вважає Марунич.
Нафтові коливання безпосередньо не впливають на вартість бензину. Утім, якщо тенденція до їхнього подорожчання збережеться, то це потягне собою і ціни реальних нафтопродуктів, каже експерт науково-технічного центру «Психея» Геннадій Рябцев.
Марунич вважає, що вартість нафти буде залишатися на рівні 60-65 доларів/барель.
«За умови стабільності валюти більша частина трейдерів уже вичерпала потенціал зростання цін на бензин. Малі мережі можуть ще трішки підняти ціни», — прогнозує Марунич.
Протягом останнього тижня ціни на бензин і на дизельне паливо у трейдерів на кордоні знижувалися. Це робить малоймовірним різке подорожчання палива, каже Рябцев. Однак є й інший — більш вагомий фактор, через який бензин може подорожчати наступного року.
«Підвищення нафтових котирувань є додатковим збудником для ринку нафтопродуктів, однак для України найперше, чого варто оберігатися автомобілістам, — це зниження курсу гривні відносно американської та європейської валют», — вважає Рябцев.
Мережі великих операторів АЗС не наважаться перетнути «психологічно важливу позначку» у 30 грн/л, вважає директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн. Для цього їм потрібні «сейрозні аргументи».
«Щоб було прийняте рішення підвищувати ціни, собівартість має зрости щонайменше на гривню за літр. Гривню за літр можуть дати девальвація курсу на 1,20 грн або зростання ціни на нафту на 5 доларів/барель. Або комбіновано: два або три долари за барель на нафту і плюс 70 копійок на курсі. Тоді ці передумови будуть відчутні», — каже Куюн.
На думку Рябцева, паливний ринок не має критичних позначок. Бо те, чи купуватимуть водії менше бензину, залежить виключно від їхньої платоспроможності.
«Ніяких психологічних відміток у 30, 35 гривень немає, головне, щоб платоспроможність українських автомобілістів встигала за підвищенням вартості палива», — зазначає експерт.
Він вважає, що для цього треба підвищувати зарплати і доходи, а не намагатися йти впоперек ринку і змушувати компанії знижувати ціни навіть, якщо вони економічно обґрунтовані.
Що буде з цінами на перевезення?
Співрозмовники Громадського радіо закликають не робити з бензину цапа відбувайла: він дійсно впливає на вартість товарів і послуг, але не суттєво.
«Оскільки нафтопродукти є інфраструктурними товарами, то від них залежить вартість майже всіх товарів і послуг, які реалізуються в Україні. Не слід перебільшувати цей вплив, однак для транспортної і переробної галузей, для харчової промисловості він існує», — каже Рябцев.
За останні декілька місяців нафтопродукти подорожчали близько на три гривні, що може призвести до подорожчання перевезень.
Утім паливо – не єдина складова вартості проїзду, каже Куюн.
«Навіть у таких, здавалося б залежних від цін на паливо галузях, як транспортна, частка пального у собівартості послуг не перевищує 20%. Значна складова — це технічне обслуговування, запчастини, зарплатня персоналу і ліцензії на перевезення», — каже він.
Держава не впливає на маршрутки
Підвищення цін у маршрутках до 8-9 гривень, про що заявляла Асоціація перевізників Києва, не є виправданим, вважає Куюн. Вартість може зрости на 3%, а не у півтора-два рази. З ним погоджується і Рябцев.
«Якщо нафтопродукти подорожчали на 15%, то це означає, що в найкращому разі ми матимемо десь 3-4% підвищення вартості перевезень, якщо їх пов’язувати безпосередньо лише з вартістю нафтопродуктів», — пояснює Рябцев.
Він вважає заяви перевізників про намір підвищити ціни спекулятивними.
«Тим більше, що левова частка таких (маршрутних, — ред.) таксі працює не на бензині, а на скрапленому нафтовому газі, який останнім часом подешевшав», — додає Рябцев.
Жодних важелів впливу на водіїв маршрутного таксі у держави немає, зазначає Марунич.
«Там, де є конкуренція, частина пересяде на комунальний транспорт, а там, де її немає, люди будуть вимушені користуватися цими азійськими пересувними засобами», — прогнозує він.
Чи подорожчають продукти?
В агропромисловому комплексі пальне складає до 5% витрат, каже Куюн і додає, що «у вартості продуктів, того ж хліба, це копійки».
Подорожчання бензину на 15% за три останні три місяці може спричинити незначний ріст вартості продуктів, прогнозує Рябцев.
«Продукти харчування можуть подорожчати внаслідок ось цього нинішнього підвищення вартості бензину і дизельного палива не більше, ніж на 1,5%», — каже Рябцев.
Читайте також: Чому зросли ціни на 60% соціальних продуктів харчування?
Марунич звертає увагу, що транспортна складова у вартості цін на продукти накладається на інші процеси в економіці.
«Продукти дорожчають не тільки через транспортну складову. За окремими прогнозами економістів, можемо мати подорожчання продуктів на 15-20% вже до кінця зими», — каже він.
Коли ж виробники заявлять, що підвищать ціни на 15-20% після того, як бензин подорожчав на 12-15%, вони спекулюють, вважає Рябцев. Він додає, що на такі заяви повинен реагувати, зокрема Антимонопольний комітет України.
