Які дороги навколо Кривого Рогу потребують ремонту?

Через найдовше в Україні місто Кривий Ріг пролягають дві важливі регіональні дороги – Дніпро-Миколаїв і Запоріжжя-Кропивницький.

Друга за протяжністю національна автодорога в Україні Н-23, Кропивницький — Кривий Ріг — Запоріжжя. Її довжина – двісті п’ятдесят кілометрів. Саме тут, на 86-му кілометрі, у 2015 році загинув співак Кузьма Скрябін. За день до загибелі він назвав цей автошлях «спа-салоном» і порадив депутатам замість дорогих масажів проїхатися ним на «Таврії».

Мовою Укравтодору такий стан дороги називається «ураження ямковістю».

Заступник начальника служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області Сергій Кочан визнає: стан цієї дороги критичний, але капітального ремонту – не буде:

«Ця дорога потребує хоча б поточного ремонту, а краще капітального, – каже чиновник. – Виділення коштів у 2018 році не передбачено. Наразі за рахунок коштів на експлуатаційне утримання забезпечується безпечний проїзд, ведуться роботи з ямкового ремонту. Капітального ремонту немає в планах».

Інша 4-кілометрова ділянка Н-23 проходить дамбою над Каховським водосховищем. Сергій Кочан пояснює, грошей на нормальний ремонт цієї ділянки також немає. Хіба що, залатають ями.

«Штучна споруда дамба №8 над Каховським водосховищем. Минулого року ми розробляли проектну документацію на виконання поточного-середнього ремонту цієї дамби, але на сьогоднішній день нема фінансування. Найближчим часом Дніпрооблавтодором будуть виконані роботи з ліквідації ямковості на даній ділянці дороги».

Автошлях національного значення України Н-11, Дніпро-Миколаїв, протяжністю майже двісті сорок кілометрів. Кривий Ріг ділить його на дві дуже нерівні частини. І їхній стан – протилежний. На початок липня цього року частину цієї дороги між Дніпром і Кривим Рогом відремонтовано, пояснює заступник начальника Дніпрооблавтодору.

«У 2017 році була розроблена проектно-кошторисна документація, проведені торги, розпочаті роботи. Це в нас поточний-середній ремонт. У період з 2017 по 2018 рік відремонтовано 39,7 кілометрів».

Про зворотній напрямок заступник начальника служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області з будівництва та реконструкції Сергій Кочан уточнює:

«Від Дніпра до посту ДАІ – це не Н-11, це дорога М-04 Знам’янка – Луганськ – Ізварине. У «Прозорро» в нас опублікований тендер, плануємо її ремонтувати, якщо будуть, звісно, кошти».

Говорячи про трасу Н-11 Дніпро-Миколаїв, не можна оминути ділянку Кривий Ріг – Баштанка. З неї нерідко кепкують користувачі сайту «Автострада». Один із автолюбителів написав, процитую «у ямах у Новому Бузі і в Новополтавці можна потонути. Реально страшно було. Загалом дорога як зазвичай жахлива, тільки калюжі глибокі додалися». Ще один із користувачів зауважив, що на ділянці Баштанка-Миколаїв ніби шукали останки мамонтів – все в ямах.

За інформацією Миколаївського облавтодору, який відповідає за більшу частину дороги Кривий Ріг – Миколаїв, у липні ремонт почався – тут кладуть вирівнюючий шар асфальтобетону між селами Добра Воля та Новополтавка. Утім, поки ремонтники не дійшли до ділянки Кривий Ріг – Баштанка, люди видумують  лайфхаки – створюють стихійні об’їзні дороги через поля та посадки.

Щотижня на сайті Дніпрооблавтодору з’являється інформація про ямковий ремонт на дорогах області. Проте громадський активіст у сфері транспорту Володимир Шабловський вважає – цих дій замало:

«Мені доводиться багато їздити, і в мене складається враження, що на окраїнах Дніпропетровської області з нашого боку, від Кривого Рогу, – одні з найгірших доріг».

Шабловський зазначає, що з Кривого Рогу до Херсону або Одеси добиратися найважче. На цих напрямках на узбіччях часто можна побачити машини з розрубаними колесами. На думку Шабловського, це пов’язано з тим, що околиці області чиновників цікавлять менше, ніж інші напрямки.

Ольга Гончар, Громадське радіо, Кривий Ріг