Наскільки реалістичні проєкти євроколій та високошвидкісного сполучення в Україні, про які заявив Криклій?

Міністр інфраструктури Владислав Криклій заявив про старт проєкту будівництва євроколій та високошвидкісного сполучення в Україні. Проєкт євроколій реалістичний, гроші на нього закладені у держбюджеті на 2021 рік. Тоді як високошвидкісне сполучення — дуже дорогий проєкт, який буде окуповуватися понад 100 років.

Про це в ефірі Громадського радіо сказав заступник міністра фінансів України Олександр Кава.

«Високошвидкісне сполучення — це дуже дороге задоволення. Будівництво одного кілометра високошвидкісної колії вартує від 15 до 25 млн доларів. Тобто, наприклад, залізниця протяжністю у тисячу кілометрів вартуватиме близько 20 млрд доларів. А це майже половина річного держбюджету України».

Олександр Кава каже, що окуповуватися такий проєкт буде значно довше, аніж 100 років.

«В Україні немає такого пасажиропотоку, який був би доцільним для високошвидкісного руху. Для того, щоб високошвидкісна лінія мала якусь раціональність, добовий пасажиропотік на такій лінії має складати не менше 15 тисяч пасажирів в обидвох напрямках. У нас, на жаль, таких напрямків поки немає».

Він зазначає, що доцільніше було б тестувати високошвидкісний рух на невеликих ділянках: як Київ-Вінниця чи Київ-Полтава.

«З сусідніх країн Східної та Центральної Європи лише у Польщі поїзди їздять зі швидкістю 200 км/год, тобто з вищою, ніж в Україні. А у Чехії, Угорщині, Словаччині максимальна швидкість така ж, як і в Україні — 160 км/год.

Наприклад, у Румунії, яка вже кілька років є членкинею ЄС, максимальна швидкість поїздів складає лише 120 км/год. При цьому ці країни поки що не готують жодних проєктів із високошвидкісного сполучення».

За словами Олександра Кави, на євроколії у бюджеті України на 2021 рік вже закладені кошти. Йдеться про колії від міста Чоп до Ужгорода.

«Це дозволить уже у 2022 році запустити поїзди по євроколіях у напрямку Праги, Братислави, Будапешту, Белграду, Бухаресту та Софії».

Перед посадкою пасажири таких поїздів проходитимуть паспортний та митний контроль у спеціальному терміналі. Відправляючись з Ужгорода, поїзд матиме наступну зупинку уже на території ЄС.

Нагадаємо, міністр інфраструктури Владислав Криклій заявив про старт у 2021 році реалізації проєкту залізничної мережі європейського формату зі швидкістю руху потягів понад 250 км/год на ділянці Київ-Львів-держкордон.

«Загалом, це чотири ділянки загальною протяжністю майже 2 тисячі кілометрів залізничної колії. Перша ділянка — це Київ-Львів і кордон — 896 км. Один із цих етапів уже починаємо будувати й готувати цього року», — сказав Криклій.

За його словами, цей проєкт планується реалізувати із залученням міжнародних партнерів.

Також Криклій заявив, що південнокорейська компанія Hyundai на грантовій основі виділить 2 мільйони доларів Україні на розробку попереднього техніко-економічного обґрунтування для будівництва швидкісної залізниці євроформату. Ще раніше у Мінінфраструктури заявляли, що до 2025 планується інтеграція української євроколії в євромережі.

Але, крім цього, міністр заявив також про те, що в Україні готується проєкт високошвидкісного залізничного сполучення. Курсування поїздів швидкістю 350 км/год, за словами Криклія, планують впровадити до 2030 року. Йдеться про 2 тисячі кілометрів колій.

Криклій обіцяє, що під високошвидкісний рух будуть модернізовані станції Києва, Одеси, Львова, Вінниці, Хмельницького, Тернополя та Білої Церкви.

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS