Фото: automoto.ua
Володимир Зеленський підписав законопроєкт про реформу автострахування. Документ ухвалений парламентом ще 21 травня 2024 року. Що саме містить документ і коли запрацюють нові норми? У етері Громадського радіо пояснює Вадим Володарський, автоюрист.
«У перехідних положеннях закону вказано, що зміни впроваджуватимуться поступово залежно від дати вступу України до ЄС. Оскільки ми не знаємо, коли саме України вступить до Євросоюзу, давати прогнози досить важко».
Вадим Володарський розповідає, що перший етап підвищень наступить, коли закон набере чинності, а це 1 січня 2025 року.
«Тоді станеться підвищення ліміту відповідальності до 500 тисяч грн по життю та здоров’ю та до 250 тисяч гривень по майну на одного потерпілого. Але це стосуватиметься тільки тих договорів страхування цивільноправової відповідальності, які будуть укладені вже після набрання чинності закону. Договори, які укладені до цього, будуть зберігати свою дію до закінчення їхнього строку».
Читайте також: Як перевірити авто на штрафи: гайд 2024
За словами автоюриста, максимальна сума покриття в ЄС може бути до 1,3 млн євро. Коли Україна вступить в ЄС, це буде доступно і нам. Але треба розуміти декілька речей.
«По-перше, як я вже казав, наш вступ в ЄС станеться невідомо коли. По-друге, насправді цей закон прибирає деякі спірні моменти, які є зараз у судовій практиці і з якими доводиться стикатися при веденні справ. Є багато нюансів.
Наприклад, зараз максимальна страхова сума в Україні становить 160 тисяч грн по майну. У разі, якщо розмір шкоди перевищує цю суму, на різницю іде позов на винуватця ДТП. За діючим законом, якщо авто, яке було пошкоджено, було на той момент не новим, є пастка — страхова компанія відшкодовує шкоду з урахуванням цього зносу.
Верховний суд України зараз дотримується такої практики, що різницю між відшкодуванням без урахування зносу та з урахуванням можна стягувати з винуватця ДТП.
Новий закон цю проблему вирішує. Там чітко вказано, що для нових авто (до 5 років або які на гарантії) застосовуються тільки оригінальні деталі. Для старших авто для ремонту можуть застосовуватися деталі-аналоги. На щастя, там вже не буде згадки про цей знос. Ця проблема має зникнути».
Вадим Володарський наголошує, що закон підписаний, але офіційно ще не опублікований.
«Це важливо розуміти. Бо у нашій законотворчій практиці ніколи не можна виключати, що може раптово виникнути щось нове та цікаве».
Читайте також: Курс ЄС щодо України не зміниться: Олексій Гарань про результати виборів до Європарламенту
Повністю розмову можна прослухати у доданому звуковому файлі