Михайло Тюнькін
В Україні вивчають трафік на основних маршрутах, щоб визначити доцільність введення платних доріг. Такий стандарт є поширеним у Євросоюзі. Як пояснив у етері Громадського радіо експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов, наразі окремі дороги в Україні можуть стати платними лише для вантажних автомобілів. Приватних автомобілістів у перспективі найближчих років такі зміни не торкнуться.
За його словами, передусім мова йде про дороги міжнародного значення, адже платні дороги повинні мати високу якість. Це можуть бути магістралі з індексом «М» або «Е».
«Наскільки мені відомо, наразі мова не йде про впровадження платних доріг для приватного індивідуального транспорту, тож автомобілісти поки можуть не перейматися. Якщо ви не відправляєте на фурах вантажі у великих об’ємах, питання платних доріг для вас зараз не актуальне.
Але колись вони мають з’явитися і для приватних автовласників, що непогано, адже платна дорога — це можливість швидше й безпечніше дістатися точки призначення. Але це питання не найближчого десятиліття».
Для вантажівок ці зміни можуть настати значно швидше, каже експерт. За його словами, зараз дорожній фонд передають на потреби безпеки та оборони, а тому коштів на ремонт доріг немає. За європейським принципом, покрити ці витрати мають ті, хто користується дорогами, говорить Дмитро Беспалов.
В той же час, він пояснює, що відповідно до законодавства платні дороги повинні мати безкоштовну альтернативу. Побудувати розгалужену мережу платних доріг і відремонтувати альтернативні — це дуже складне завдання, говорить експерт. За його словами, зраза передусім ідеться про вантажні автомобілі, які, в той же час, найбільше й руйнують дороги.
Читайте також: «Це політична позиція мера» — Ніколов про тендери на будівництво у Києві на 30 млрд грн
Дмитро Беспалов говорить, що запровадження плати за дороги для перевізників вантажів потрібне також для розподілення цих вантажів залізничним операторам.
«Якщо ми хочемо, щоб до «Укрзалізниці» частіше приходили з вантажами, потрібно забезпечити регулювання плати для автомобільного транспорту».
Експерт розповідає, що є певний регламент проведення регулярних поточних, середніх та капітальних ремонтів доріг. В той же час, відсутність менших ремонтів призводить до швидшої потреби масштабних ремонтних робіт.
Нагадаємо, ситуація з трафіком у Києві нині є гіршою, ніж у 2023-му, й може ще погіршитися в наступному році. Для розв’язання цієї проблеми потрібно налагодити роботу громадського транспорту, розповів у етері Громадського радіо Дмитро Беспалов.
При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту
