Коли Ford Mustang Mach-E тільки з’явився, фанати легенди сумнівалися: електричний кросовер зі знаменитим шильдиком? Та час довів — це стильний і потужний автомобіль з власною аудиторією. Втім, як і з будь-яким електрокаром, реальні показники часто відрізняються від цифр у брошурі. Тож ми вирішили з’ясувати головне: як працює батарея в місті та що відбувається з запасом ходу на трасі. Адже саме тут — відповідь на те, наскільки вільно ви зможете рухатися щодня.
Електромашини мають свій парадокс: у місті вони працюють найефективніше. Поки авто з ДВЗ марнують пальне в заторах, водій Mach-E комфортно рухається в тиші – рекуперація повертає енергію з кожного гальмування. Однак, є нюанси: мороз, клімат-контроль і рваний трафік можуть підвищити витрати. Але загалом завдяки низьким швидкостям і частим зупинкам Форд Мустанг Мак Е тримає стабільну витрату енергії, а прогноз пробігу стає максимально наближеним до реальності.
За межами мегаполіса все змінюється. Траса – слабке місце будь-якого електроавтомобіля. Тут немає рекуперації, швидкість стабільно висока, а зарядка поспішно тане. Основний ворог – аеродинамічний опір, який різко зростає після 100–110 км/год. Додайте зустрічний вітер чи зимове опалення – і кілометри моментально зникають. Повноприводні версії також споживають більше через вагу та два мотори, зате забезпечують кращу динаміку й стабільність.
Реальний запас ходу Mustang Mach-E залежить від багатьох змінних. Головні з них:
Ford Mustang Mach-E — електрокар з двома характерми: у місті він економний і дуже ефективний, на шосе вимагає більше планування й стриманості. Та, розуміючи особливості машини і базову фізику процесу, можна отримати від неї максимум у будь-яких умовах.