Мотоциклетний шолом/Ілюстративне ото
Аналізуючи статистику ДТП за минулий рік, експерти з БДР наголошують: українці продовжують гинути у ситуаціях, де цього можна було уникнути — насамперед через відсутність якісного захисту, перевищення швидкості та застарілі підходи до регулювання безпеки, такі як низькі штрафи, недоліки в ефективності системи контролю тощо.
За даними Нацполіції у 2025 році на дорогах України сталося 25 934 ДТП із загиблими та травмованими, у яких загинули 3 249 людей. Близько 14% загиблих втратили життя у ДТП за участі мототранспорту.
«За участю мотоциклів і мопедів у 2025 році зареєстровано 4 503 ДТП із загиблими або травмованими, що на 4% більше, ніж у 2024 році. Наші інспектори бачать ситуацію на дорогах щодня, тому для нас це не просто цифри. Підвищення рівня захищеності вразливих учасників дорожнього руху є важливим пріоритетом поліції», — підкреслює Анатолій Нагірний, майор поліції Департаменту патрульної поліції.
Показник смертності в 2025 році зріс до 438 осіб (+11%), а травмованих — до 4 971 (+2%). Кількість загиблих зростає значно швидше, ніж кількість самих аварій.
«Це може свідчити про підвищення тяжкості наслідків аварій та ризику загибелі. Зростання смертності — це не просто наслідок збільшення кількості мотоциклів та мопедів на дорогах. Це сигнал про недостатній рівень безпеки та необхідність конкретних кроків для зниження ризиків», — зазначає Оксана Левицька, голова правління ГО «Життя».
Рівень смертності на 1 млн населення піднявся з 8 у 2021 році до 14 у 2025, що на 83% більше. П’ятирічна динаміка (2021–2025) демонструє системне погіршення ситуації:
Міжнародні дослідження показують що перевищення швидкості з боку водіїв мототранспорту та автомобілів підвищує як ризик ДТП , так тяжкість її наслідків. «Швидкість визначає не лише ймовірність зіткнення, а й шанс вижити у разі аварії. Тому врегулювання швидкості має вирішальне значення для підвищення безпеки та зменшення кількості смертельних випадків на дорогах », — наголошує народний депутат Володимир Крейденко.
У Верховній Раді зареєстровано законопроєкт №13314, який пропонує знизити «нештрафований» поріг перевищення швидкості до 10 км/год та запровадити чітку градацію відповідальності залежно від рівня перевищення.
Близько 75% смертей у ДТП за участю мотоциклістів спричинені травмами голови. ВООЗ підтверджує, що сертифікований мотошолом знижує ризик смертельного наслідку у ДТП у 6 разів. Попри це, лише 22% користувачів точно знають, що їх шолом сертифікований, а ще 10% лише припускають це.
Впровадження стандарту ECE 22.06 зменшить смертність у ДТП за участі мототранспорту
Європейський стандарт безпеки мотошоломів ECE 22.06 — найпоширеніший та ефективний міжнародний стандарт, чинний у 44 країнах, включно з 19 державами ЄС.
Проєкт Постанови Кабінету Міністрів щодо введення ECE 22.06 уже розроблений Міністерством розвитку громад та перебуває на розгляді Уряду. Його впровадження забезпечить зменшення смертності та тяжких травм, зниження навантаження на систему охорони здоров’я, збереження до 1% ВВП держбюджету до 2030 року та найголовніше — збереження людського капіталу.
Європейські країни демонструють значно нижчу смертність серед користувачів мототранспорту завдяки стандартам безпеки і системному контролю. Для порівняння, у Польщі обов’язковими є мотошоломи стандарту ECE 22.06. Рівень користування мотошоломами становить: 99% серед водіїв і 100% серед пасажирів. У результаті рівень смертності нижчий: 1 загиблий на 1 млн населення серед мопедистів і 5 — серед мотоциклістів.
Це демонструє, що поєднання якісного захисту та дієвого контролю суттєво зменшує смертність.