Перекинутий автомобіль біля входу в кафе у Києві після ДТП 17 серпня 2026 / Фото: поліція Києва
Верховна Рада 16 вересня не змогла ухвалити законопроєкти, які посилюють штрафи та відповідальність за перевищення швидкості. І це після низки резонансних ДТП, у яких, зокрема, загинули діти. Депутати відхилили відразу два законопроєкти, які передбачали зростання штрафів за перевищення швидкості. Для ухвалення одного з них депутатам не вистачило лише одного голосу. Чому так сталося?
Про це в етері Громадського радіо говорили з матір’ю загиблого в ДТП 12-річного Григорія Глушича, співавторкою одного з законопроєктів Оксаною Терлецькою, та першою заступницею Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Юлією Сірко.
Олександра Терлецька каже: коли дізналася, що Рада провалила законопроєкти, які посилюють штрафи за перевищення швидкості, то відчула «іспанський сором». Жінка, каже: до підготовки цих законодавчих змін докладалася велика кількість людей. У цей процес, як розповідає пані Оксана, було вкладено багато зусиль.
«Я не знаю, чого [депутатам] забракло. Комусь, можливо, хоробрості. Комусь, можливо, совісті, а комусь — чесності перед собою навіть для того, щоб натиснути кнопку «Проти». Бо кнопку «Проти» так ніхто й не натиснув», — наголосила жінка.
На її думку, українське законодавство можна буде вважати дієвим за умови ізоляції з доріг водіїв, які системно порушують ПДР — лихачів, «мажорів» — «все те, що ми бачимо кожного дня». Йдеться про позбавлення права керування за систематичні порушення та встановлення кримінальної відповідальності за водіння без прав.
Пані Оксана розповідає: ще задовго до розгляду цих законопроєктів депутати казали їхнім авторам, що ухвалення таких змін загрожує їхнім рейтингам, які й без того погані.
«Багато чого нам було озвучено ще на етапах підготовки, ще до голосування. Дехто казав: «наші рейтинги й так погані, ці рішення непопулярні серед народу», — процитувала слова депутатів матір 12-річного Григорія Глушича, який загинув 5 червня в Солом’янському районі Києва через перевищення швидкості водієм «Мерседеса».
Утім, соціологія каже про інше. Оксана Терлецька навела серпневі дані Центру демократії та верховенства права, які свідчать про те, що підтримка таких рішень насправді дуже висока:
«Важко сказати, що ще має статися трагічного, щоб переконати законотворців у тому, що далі це так не може залишатись», — наголосила Оксана Терлецька.
Перша заступниця Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури, народна депутатка від «Голосу» Юлія Сірко в етері Громадського радіо сказала, що депутати знищили можливість реєструвати подібні законопроєкти на найближчі кілька місяців.
«Верховна Рада провалила і основний, і альтернативний законопроєкти про підвищення штрафів, фактично знищивши можливість подавати аналогічні законопроєкти в найближчій сесії, тобто протягом наступних трьох-чотирьох місяців. Хоча і наша фракція, й інші фракції просили зберегти цей законопроєкт, щоб його можна було доопрацювати й далі винести в залу», — сказала депутатка.
Вона розповіла, що згадані законопроєкти саботували депутати від «Слуги народу», давши за один з них лише 148 голосів з 229, які в них є. Таким чином, 81 депутат з президентської партії не підтримав цей документ. Юлія Сірко радить питати в цих депутатів, чому вони не голосували за законопроєкти про більші штрафи за перевищення швидкості.
Депутатка також нагадала, що штрафи, які досі чинні, були встановлені за іншого курсу валют і фактично вони девальвували. Отже, штрафом у 170 гривень вже нікого не можна налякати. Тому люди порушують, бо розуміють — ніяких наслідків за це не буде.
Депутатка також додала, що в Україні за рік на дорогах гинуть 3300 людей. А є ще й поранені. Тому вона підтримує наведення ладу на дорогах.
Законопроєкт №15348 пропонував доповнити Кодекс України про адміністративні правопорушення новою статтею 122⁶, яка визначатиме відповідальність виключно за перевищення встановлених обмежень швидкості руху транспортних засобів. Стаття передбачала градацію штрафів залежно від перевищення швидкості:
Згідно з законопроєктом, для особи, яка протягом року п’ять і більше разів уже притягувалася до адміністративної відповідальності за аналогічні правопорушення (перевищення більш як на 40 або 60 км/год), штраф мав становити 17 тис. грн (1000 НМДГ).
Альтернативний проєкт №15348-1 пропонував підвищити відповідальність за повторне протягом року порушення правил проїзду пішохідних переходів, перехресть, обгону і зустрічного роз’їзду, проїзд на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника, ненадання переваги у русі пішоходам. Документ також пропонував підвищити відповідальність за керування без прав та скасовував «поріг безкарності» у 20 км/год.
Законопроєкт пропонував встановити відповідальність за перевищення швидкості більш ніж на 10 км/год. За ДТП, які спричинили смерть або тяжкі тілесні ушкодження передбачалося обов’язкове додаткове покарання у вигляді позбавлення права керувати транспортним засобом на строк від 3 до 8 років, а також посилення відповідальності за повторні порушення.
Міністр внутрішніх справ Іван Вигівський, коментуючи відхилення законопроєктів, заявив, що робота в напрямку посилення безпеки на дорогах «відтермінована, алене скасована».
Секретар РНБО Ігор Клименко після голосування заявив, що йому прикро за те, що безпека дорожнього руху нині не на часі, але запевнив:
«Ми не зупиняємося. За завданням президента разом із відповідними органами та громадськістю продовжимо працювати над рішеннями, від яких безпосередньо залежать життя і здоров’я людей».