Коли можуть запрацювати нові аеропорти на Донбасі?

Єлизавета Цареградська: Наразі йдеться про будівництво аеропортів у Маріуполі та Краматорську. Чому саме ці міста?

Кирило Новіков: Мають на увазі ці міста не як географічну точку на карті, а як місця поруч. Аеропорт у Маріуполі відновлювати небезпечно, Краматорськ знаходиться у більш безпечній зоні, але по суті там базуються військові. Якщо говорити про Донеччину, то найбільш актуальним може бути будівництво умовно між Бердянськом і Маріуполем. Щодо Краматорська я не розумію риторики, бо виникають питання безпеки. Фактично схеми польотів над аеропортом «Маріуполь» такі, що зліт і посадка здійснюються з потраплянням на окуповану частину Донбасу, де може статись будь-що. Це також досить близько до лінії розмежування і може призвести до ураження зенітними системами.

Єлизавета Цареградська: На досвід яких країн ми могли б посилатись у такому випадку?

Кирило Новіков: Досвід кожної країни є унікальним, треба знати й вміти використовувати досвід країн, які мали збройні конфлікти, війну. Всі згадують Ізраїль, але система оборони Ізраїлю будувалася десятиліттями за допомогою західних країн. Були величезні інвестиції для того, щоб Ізраїль зараз був настільки безпечною країною. Ми не побудуємо «Залізний купол» у тому форматі, у якому він є в Ізраїлі. Це унікальна ізраїльська система, нам потрібний свій «Залізний купол». У них обстріли здійснюються декілька разів на рік, система постійно вдосконалюється, її утримання і фінансування — космічні гроші для українського оборонного бюджету.

Єлизавета Цареградська: Якщо говорити про будівництво аеропортів на Донбасі, то у які терміни реально їх побудувати, щоб вони запрацювали?

Кирило Новіков: Будівництво аеропортів завжди впиралось в фінансування. У випадку держави ми маємо справу з тендерами та іншими перепонами. Якщо у випадку з Маріуполем будуть будувати у чистому полі, то тільки на зведення аеропорту може піти два будівельних сезони, які прив’язані до теплої пори року. Потім йде встановлення обладнання, сертифікація, передача в експлуатацію. Приклад Одеси показав, що реконструкція аеродрому тривала 3,5 будівельні сезони.

Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі

При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту

Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS