$3 млрд та 5 років роботи: яким буде метро на Троєщину

У які терміни, в якому порядку зводитимуть нові станції у столиці, ми запитали у начальника комунальної організації «Київгенплан» Сергія Броневицького та експерта з транспортного планування Дмитра Беспалова.

Сергій Броневицький: Стратегічне планування буває короткостроковим – на 5-7 років, та довгостроковим – на 20 років. На перспективу в 7 років ми передбачаємо будівництво 11 станцій метрополітену у Києві. На Оболонсько-Теремківській лінії — це станції метро в бік Одеської площі. На Сирецько-Печерській лінії — це будівництво чотирьох станцій в бік Виноградаря, дві з яких будуть здані до кінця наступного року (відкриття станцій «Мостицька» та «Проспект Правди» заплановане на грудень 2021 рок — ред.). На Подільсько-Вигурівській лінії на найближчі 5-7 років заплановане будівництво п’яти станції метрополітену. Це перша черга цієї нової, четвертої лінії метро у бік Троєщини, а саме станції від «Глибочицької» до «Райдужної».

На перспективу у 20 років передбачається будівництво ще 16 станцій метрополітену. На Оболонсько-Теремківській лінії заплановане будівництво двох станцій у бік кільцевої дороги. На Святошинсько-Броварській лінії – будівництво однієї станції у бік масиву Новобіличі. На Подільсько-Вигурівській лінії – будівництво ще 12 станцій. Сім з яких будуватимуть у бік Троєщини до вулиці Цвєтаєвої, дві — до вулиці Братиславської, три — у бік Солом’янської площі.

• Тобто на 20-річний період передбачається будівництво 27 станцій метрополітену у Києві.

Крім того, продовжиться будівництво лінії трамваю. Це трамвай у бік метро Вокзальної і в бік Палацу спорту. На Лівому березі швидкісний трамвай буде продовжено по Бальзака до нової станції метрополітену, щоб можна було пересідати з вулиці Бальзака на Троєщині на нову станцію метрополітену.

Також плануємо закінчення будівництва кільцевої міської електрички. Це близько 20 станцій. Зараз кільцева електричка не виконує в повному обсязі свою функцію. Бо, на жаль, ми поки що не можемо забезпечити комфортні під’їзди до цих станцій. Проте, сподіваємося, у найближчі сім років нам вдасться це зробити. Це не такі великі кошти, тому що полотно залізниці вже побудоване, необхідно побудувати лише під’їзди і пересадні вузли, які з’єднають електричку зі станціями метрополітену.

Проєктна документація на будівництво нових станцій метрополітену вже розроблена. Подільський мостовий перехід вже будується, він буде основою для метрополітену. Ми сподіваємося найближчим часом запустити автомобільний рух по Подільському мосту.

Що стосується станцій четвертої лінії метро найближчої черги (5-7 років), сподіваємося, що наступного року вже розпочнеться будівництво. Це станції «Глибочицька», «Подільська», «Суднобудівна», «Труханів острів» і «Райдужна». Станції «Глибочицька» та «Подільська» будуть підземними, а потім вони будуть виходити наверх, йти по мосту. Пересадка буде на «Глибочицькій». Оцю першу чергу станцій будуть відкривати одночасно, щоб ці станції функціонували разом.

Читайте також: Метро на Троєщину: перші 5 станцій відкриють одночасно упродовж 5-7 років — Броневицький

Дмитро Беспалов: Якщо сфокусуватися і дійсно працювати, то цей план, який ставить собі місцева влада по будуванню метро, є реальним. Якщо ми зосередимо всі зусилля на тому, щоб побудувати ці п’ять перших станцій, то це абсолютно можливо.

Але Київ часто приносить сюрпризи. Наприклад, ми не беремо до уваги необхідності терміново робити капітальний ремонт якого-небудь мосту або будувати який-небудь скляний міст. Тому у цей план може втрутитися будь-що.

Всі 22 станції оцінюються в три мільярди доларів, виходить приблизно по кілька сотень мільйонів на одну станцію. І це достатньо підйомна сума, але за умови, що ми не будемо витрачати кошти на щось інше.

Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

якщо у вас Android
якщо у вас iOS