«Хоч би чорт лисий, аби гроші на будівництво дав»: як збитковий «Укрексімбанк» фінансує «Укравтодор»

«Укрексімбанк» надав перший транш кредиту «Укравтодору» на будівництво доріг — 6 млрд гривень під 10,5%. Йдеться про програму «Велике будівництво». Загальна сума фінансування становитиме трохи більше, ніж 19 мільярдів гривень

Ведучі

Віола Бурда

Гостi

Володимир Омелян,

Ігор Полховський

«Хоч би чорт лисий, аби гроші на будівництво дав»: як збитковий «Укрексімбанк» фінансує «Укравтодор»
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/05/hr-drivetime-20-04-30_polhovskii_omelian.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/05/hr-drivetime-20-04-30_polhovskii_omelian.mp3
«Хоч би чорт лисий, аби гроші на будівництво дав»: як збитковий «Укрексімбанк» фінансує «Укравтодор»
0:00
/
0:00

Про це повідомив Офіс президента.

Підписання угоди між АТ «Укрексімбанк» і Державним агентством автомобільних доріг України

Але, як пишуть оглядачі, «Укрексімбанк» за перший квартал цього року має збитки у понад 2 мільярди гривень

Чи так це, і чи не опиняється тоді під загрозою будівництво доріг, ми запитали в експерта з банківських питань Ігоря Полховського та ексміністра інфраструктури Володимир Омеляна.

Ігор Полховський: Треба розуміти, що державні банки, на жаль, протягом періоду всієї незалежності України є банками для реалізації бажань представників влади. Хтось приходив до влади, ставив у керівництво правління банку свою людину і далі реалізовувалися кредитні забаганки.  Ми знаємо, що попередній голова правління «Укрексімбанк» був арештований ще за схеми Курченка з приводу кредитів на 300 мільйонів доларів. Тому ми маємо втраченим кредитний портфель у розмірі порядку 70 млрд гривень. І сьогодні цей банк заявляє про те, що йому потрібна докапіталізація у розмірі 1 млрд доларів, щоб витримати всі необхідні нормативи. А, оскільки це державний банк, то ця докапіталізація буде відбуватися за рахунок бюджету України, тобто за рахунок всіх нас.

Гроші «Укрексімбанк» бере в Національного банку шляхом рефінансування. Рефінансовано на сьогодні 8%, а кредит він бере на 10,5%. Ось на ці 2,5% він буде існувати.

«Укравтодору» тут немає різниці, хто бере гроші, як то кажуть: «Хоч і чорт лисий, аби гроші давав». Тим більше, для «Укравтодору» — це достатньо комфортні умови.

Володимир Омелян: Я радий, що дороги продовжують будуватися, що від нашого Дорожнього фонду, який ми створили у 2016-му році, ніхто не відмовився, і він є джерелом фінансування усього великого будівництва.

Але залучення українського кредитного фінансування в мене викликають певні застереження. По-перше, «Укрексімбанк», який дав цей кредит, за перший квартал 2020 року показав мінус 2 мільярди гривень. Тобто я б на місці банкірів переживав за ліквідність власного банку, але, я так розумію, є політична воля, і ніхто не наважився її ослухатися.

По-друге, для «Укравтодору» це теж виклик, тому що, починаючи з наступного року, вони повинні ці кошти повертати. Планують вони за три роки залучити 19,5 мільярдів гривень, а з наступного року від 5 до 7 мільярдів гривень треба повертати додатково.

А наша ідея полягала у наступному: має бути пряме бюджетне фінансування через Дорожній фонд і плюс окремі програми фінансування в 10-15 мільярдів гривень – на дороги місцевих громад і на мости по всій Україні. Цього зроблено не було, пішли квазі-шляхом, але загалом – добре, що будують.

Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі.