«Хоч би чорт лисий, аби гроші на будівництво дав»: як збитковий «Укрексімбанк» фінансує «Укравтодор»

Про це повідомив Офіс президента.

Але, як пишуть оглядачі, «Укрексімбанк» за перший квартал цього року має збитки у понад 2 мільярди гривень

Чи так це, і чи не опиняється тоді під загрозою будівництво доріг, ми запитали в експерта з банківських питань Ігоря Полховського та ексміністра інфраструктури Володимир Омеляна.

Ігор Полховський: Треба розуміти, що державні банки, на жаль, протягом періоду всієї незалежності України є банками для реалізації бажань представників влади. Хтось приходив до влади, ставив у керівництво правління банку свою людину і далі реалізовувалися кредитні забаганки.  Ми знаємо, що попередній голова правління «Укрексімбанк» був арештований ще за схеми Курченка з приводу кредитів на 300 мільйонів доларів. Тому ми маємо втраченим кредитний портфель у розмірі порядку 70 млрд гривень. І сьогодні цей банк заявляє про те, що йому потрібна докапіталізація у розмірі 1 млрд доларів, щоб витримати всі необхідні нормативи. А, оскільки це державний банк, то ця докапіталізація буде відбуватися за рахунок бюджету України, тобто за рахунок всіх нас.

Гроші «Укрексімбанк» бере в Національного банку шляхом рефінансування. Рефінансовано на сьогодні 8%, а кредит він бере на 10,5%. Ось на ці 2,5% він буде існувати.

«Укравтодору» тут немає різниці, хто бере гроші, як то кажуть: «Хоч і чорт лисий, аби гроші давав». Тим більше, для «Укравтодору» — це достатньо комфортні умови.

Володимир Омелян: Я радий, що дороги продовжують будуватися, що від нашого Дорожнього фонду, який ми створили у 2016-му році, ніхто не відмовився, і він є джерелом фінансування усього великого будівництва.

Але залучення українського кредитного фінансування в мене викликають певні застереження. По-перше, «Укрексімбанк», який дав цей кредит, за перший квартал 2020 року показав мінус 2 мільярди гривень. Тобто я б на місці банкірів переживав за ліквідність власного банку, але, я так розумію, є політична воля, і ніхто не наважився її ослухатися.

По-друге, для «Укравтодору» це теж виклик, тому що, починаючи з наступного року, вони повинні ці кошти повертати. Планують вони за три роки залучити 19,5 мільярдів гривень, а з наступного року від 5 до 7 мільярдів гривень треба повертати додатково.

А наша ідея полягала у наступному: має бути пряме бюджетне фінансування через Дорожній фонд і плюс окремі програми фінансування в 10-15 мільярдів гривень – на дороги місцевих громад і на мости по всій Україні. Цього зроблено не було, пішли квазі-шляхом, але загалом – добре, що будують.

Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі.