Мріяти корисно, але треба рахувати гроші: квиток «новою євроколією» до Варшави коштуватиме €150-200 — Сергій Вовк

Це скоротить час у дорозі до 4 годин. Про це заявило Мінінфраструктури.

Про євроколію говорять уже кілька років, а її досі нема. Чому так склалося, пояснювали Сергій Вовк, директор Центру транспортних стратегій та Володимир Омелян, ексочільник Мінінфраструктури.

«Половина української мережі залізниці — не відповідає техстандартам»

Сергій Вовк: Мріяти корисно, це розширяє горизонти. Але треба рахувати гроші. Відстань від Києва до Варшави — понад 900 км. Щоб дістатися до Варшави, потрібно їхати зі швидкістю понад 200 км на годину. Тож йдеться про окрему лінію для певного типу потягів. Вартість таких магістралей — €10-20 млн за один кілометр. Також доведеться десь закуповувати цей спецтранспорт. Його в Україні не виробляють. Вартість квитка буде €150-200. Чи знайдеться скільки охочих заможних пасажирів для 3-4 рейсів на день, щоб окупити ці рейси?

Лише техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) цього проєкту може коштувати мільйон євро. На сьогодні майже половина української мережі залізниці не відповідає техстандартам. Сюди потрібно вкладатися, для дотримання безпеки перевезень.

На реалізацію проєкту потрібно кілька мільярдів євро

Володимир Омелян: Сенс у цьому проєкті є. Однак для цього треба залучати додаткове фінансування. Про євроколію ми говоримо давно, з 2017 року. Ми намагалися отримати фінансування Євросоюзу. Отримали його на ТЕО. Досі нема ні документів, ні грошей.

У 2018 році Україна планували з італійською фірмою початок виготовлення ТЕО для євроколії Одеса — Київ — Львів. У 2019 році ми отримали на це грант. Про це згадали лише нині. Питання фінансування досі відкрите. Вартість таких проєктів, якщо взяти відтинок Варшава-Київ, щонайменше кілька мільярдів євро. «Укрзалізниця» не зможе реалізувати проєкт, бо вона у боргах. Теоретично може бути кредитне фінансування. Але бажано, щоб використали європейські фонди, які виділяють гроші на Польщу, Угорщину, Словаччину. Усі нові інфраструктурні об’єкти там побудовані коштом Євросоюзу.

Нині нема відповідних пропозицій, тож кількість подорожувальників — невелика. Якщо буде адекватна ціна та комфорт, цей проєкт буде перспективним. Хоч його реалізація довготривала.

Повністю програму слухайте в аудіофайлі

При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту

‎‎ Повністю програму слухайте в аудіофайлі

Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS