Василь Шандро
Владислав Криклій
Приватна тяга на залізниці, держзамовлення у заводу «Антонов» та концесійні дороги: Криклій про підсумки 2020 для Мінінфраструктури
Залізниця, авіасполучення й автошляхи: підсумки року підбиваємо з міністром інфраструктури України Владиславом Криклієм.
Ведучі1
Гості1
Василь Шандро: На залізницю пустили першу приватну компанію. Що це за компанія, як це працює?
Владислав Криклій: Це пілотний проєкт. У нас є 5-6 компаній, які надали документи й очікують затвердження напрямків, на які вони подались. Ми зацікавлені в тому, щоб Україна йшла європейською стежкою, це також стосується залізничних вантажних перевезень. Тут не має бути монополіста, як «Укрзалізниця», має бути дві і більше компаній. Ми маємо в результаті пілотного проєкту побачити, які є зауваження, що треба врахувати. Підіймалися питання тарифів.
Підтримайте Громадське радіо на Спільнокошті
Можу сказати, що в перспективі «Укрзалізниця» зможе заробляти на інфраструктурі, розмежовувати свої витратні й дохідні частини. Також ми зможемо збільшити присутність тяги локомотивів на колії, бо є проблема дефіциту тяги. За допомогою інвестицій приватних компаній ми зможемо подолати цю проблему. Впродовж наступного року ми будемо дивитися, як це працюватиме, що треба врахувати.
Василь Шандро: Чи може поставити під загрозу приватний перевізник існування «Укрзалізниці»?
Владислав Криклій: Наша команда, яка над цим працювала, чудово усвідомлює, скільки є ризиків. Не має статися так, що «Укрзалізниця» просто збанкрутує. Такі речі не будуть допускатися. Ще раз повторюсь – це експеримент. Держава не вкладає в це гроші, ми тут маємо організаційно забезпечити прозорий механізм відбору і допуску до ринку приватної тяги, на цьому все.
Василь Шандро: Наступного року може почати працювати державна авіакомпанія – який в цьому є сенс?
Владислав Криклій: Наявність державного авіаперевізника або ж з державною часткою певним чином захистить країну.Зарано говорити про те, якою буде організаційно-правова форма компанії. Це питання не тільки авторитету чи іміджу держави, як країни зі своїми авіаперевізниками, а й питання просування. Більш того, не в останню чергу це є можливістю просування бренду «Антонова». Хоча б для початку у частині внутрішніх перевезень використання літаків «Антонова», їхнє державне замовлення.
Повну програму слухайте в аудіофайлі
Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.
Встановлюйте додатки Громадського радіо:
