Реконструкція аеропорту «Київ»: якщо місто не дасть 100% коштів — втратить контроль — Мироненко

Хто буде фінансувати проєктування та роботи з реконструкції «Жулян»?

Ведучі

Віола Бурда

Гостi

Олександр Мироненко

Реконструкція аеропорту «Київ»: якщо місто не дасть 100% коштів — втратить контроль — Мироненко
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/12/hr-drivetime-21-12-07_mironenko.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/12/hr-drivetime-21-12-07_mironenko.mp3
Реконструкція аеропорту «Київ»: якщо місто не дасть 100% коштів — втратить контроль — Мироненко
0:00
/
0:00

Міжнародний аеропорт «Київ» імені Ігоря Сікорського («Жуляни») у 2023 році закриють на реконструкцію. Що треба змінити, скільки це коштує та кому це необхідно? Говорили з Олександром Мироненком, головним редактором українського порталу Avianews.

Аеропорт «Жуляни» перебуває на балансі міста. Влада Києва прийняла рішення про його модернізацію ще на початку 2021 року. За проєктно-кошторисну документацію для реконструкції «Жулян» заплатять 17 млн гривень. Йдеться про збільшення злітно-посадкової смуги, без чого аеропорт не може приймати сучасні літаки класу «Airbus 321» чи «Боїнг 737-800» і повноцінно працювати.

Олександр Мироненко: Основна ідея реконструкції — залишити лоукостера «Wizzair» як базового перевізника «Жулян». Питання в тому, що «Wizzair» зараз переходять на сучасніші та більші літаки — «Airbus 321». Ці літаки мають більшу масу. Їм необхідна довша та міцніша смуга. Відповідно смугу необхідно реконструювати.

Аеропорт фактично розділений на дві частини:

  • комунальне підприємство, яке контролюється Києвом і міською радою, а саме злітно-посадкова смуга, частина перону, рубіжна доріжка.
  • приватна складова — термінали.

Наразі це все взаємопов’язане. Головне питання у тому, хто буде фінансувати проєктування та роботи по реконструкції. Діапазон витрат — 2,5-4 млрд гривень. Хто буде виділяти ці кошти?

Чи може бути змішане фінансування?

Олександр Мироненко: Теоретично законодавство не забороняє спільного фінансування. Але якщо приватний інвестор будує за власний кошт, то це призведе до того, що аеропорт муситиме підняти збори, щоб все це окупити. Відповідно, «Wizzair» може вирішити піти в той самий аеропорт «Бориспіль», який наразі дає досить суттєві знижки.

Чому важливо вкладати гроші в «Жуляни»?

Олександр Мироненко: Аеропорт «Жуляни» досить зручний для бізнесу. Люди, які літають на недалекі відстані, не витрачають час аби дістатися до «Борисполя». Це люди, які працюють в різних містах України або літають у справах до найближчих країн. Від «Жулян» набагато простіше дістатися до центру міста — всього лише 15 хвилин транспортом. Звісно, це зручно. Це дозволяє зберегти цінний для бізнесу час.

Є дві проблеми: фінансування реконструкції та контроль за виконанням робіт.

Повністю програму слухайте в аудіофайлі

При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту

Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS

Коментарi до запису