Що передбачає новий законопроєкт про водіння у нетверезому стані

Що не так і які у ньому переваги? Ми запитали в експерта Центру політико-правових реформ Євгена Крапівіна.

Євген Крапівін: Цей законопроєкт просто збільшує штраф за кермування у нетверезому стані, а по-друге, якщо людина вчинила ДТП із постраждалим у стані сп’яніння, то є безальтернативне покарання – позбавлення волі від 1 до 3 років, якщо постраждалий середньої тяжкості. Якщо раніше можна було обрати – або штраф, або позбавлення волі, і часто суди обирали штраф, то зараз таке буде неможливо.

Але, як на мене, більш позитивна частина цього законопроєкту у тому, що стосується адміністративної відповідальності. Якщо водій керує у стані сп’яніння, але не вчиняє ніякого ДТП, то в цьому випадку в нас штраф і так доволі високий – 10 200 грн, і він зростає у два рази у разі повтору такого правопорушення. Але в нас величезні проблеми із невідворотністю покарання, оскільки це кодекс 1984 року, то ньому є, наприклад, термін розгляду справи всього три місяці. Також судді можуть звільняти від покарання за малозначністю діяння, або просто передавати порушника на поруки трудовому колективу замість покарання. За лише минулий рік 17 тисяч водіїв було звільнено від відповідальності за кермування в стані сп’яніння за цими підставами.

Так от, це повністю усуває цей законопроєкт, і це набагато важливіше, ніж збільшення розміру штрафу, оскільки це про реальну невідворотність покарання.

Найбільше критикують в цій ініціативі нові підстави для зупинки транспортного засобу. Дійсно, додається нова підстава – зупинка з метою огляду на стан сп’яніння, але забувають сказати, що інформація про такі профілактичні заходи має оприлюднюватися на сайті поліції. Тобто це тимчасові заходи, на кшталт того що, наприклад, в Києві один тиждень на місяць чи в якісь дні у вечірній час будуть зупинятися водії для огляду на стан сп’яніння. І кожен знає, що є можливість потрапити у цю вибірку.

Крім того, якщо зараз посвідчення водія можна було просто пред’являти, то у разі ухвалення цього законопроєкту його потрібно буде передавати в руки. Хоча більшість водіїв і зараз так роблять, тому тут немає великої проблеми. Про це почали згадувати 90-ті, коли ДАЇ не відавало права, поки не даси хабаря. Ризик свавілля тут є, але, як на мене, тут питання до того, наскільки поліція буде ефективно сама себе контролювати і ефективно розглядати скарги на такі дії.

Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі.