Ситуація на ринку автобусних перевезень — це вулкан, який вже давно мав вибухнути — Кава

Силовики розшукують учасників стрілянини, яка сталася 29 травня у Броварах, у ній взяли участь приблизно сто людей. Вже затримано двадцятьох. Поліція у Київській області та в самих Броварах оголосила спецоперацію, і шукають п’ять автівок, в яких можуть переховуватися учасники конфлікту. Про деталі інциденту очільник МВС Арсен Аваков сьогодні вдень доповів президенту Зеленському.

Серед вже затриманих — двоє жителів Київщини, решта — Вінниччини. Дії учасників кваліфікували як хуліганство, вчинене групою осіб з застосуванням зброї, умисне знищення чи пошкодження майна, та незаконне поводження зі зброєю.

Своєю чергою в МВС заявили, що стрілянина сталася між легальними та нелегальними перевізниками. Зокрема, за словами Авакова, конфлікт  може бути пов’язаний з корупційними оборудками з тендерами з розподілу маршрутів. Один автобус з озброєними людьми прибув з Вінниці, інша група на трьох мікроавтобусах — зі столиці. Сам президент порівняв те, що сталося в Броварах, з 90-ми роками. Він вимагає, аби були затримані не лише учасники, а й замовники стрілянини.

Мер Броварів Ігор Сапожко написав у Facebook, що причиною ранкової стрілянини стала ситуація з розподілом міжміських маршрутів. І поскаржився, що затверджує цей розподіл Київська обладміністрація – і там не дослухалися до місцевих органів влади, і ситуація загострювалася кожного дня. Сапожко пояснив, що нещодавно профільна комісія допустила на наявний міжміський маршрут нову компанію. До того ж, міська влада просила Київську обладміністрацію затвердити новий експрес-маршрут, але усі  їх звернення проігнорували. А замість того створили новий маршрут, що повністю дублює вже існуючий. Мовляв, це і могло призвести до конфліктів між перевізниками.

Про те, що відбулося у Броварах і які проблема загалом має сфера перевезень по Україні, ми поговорили із експертом з питань транспорту Олександром Кавою та депутатом Броварської міської ради Андрієм Сауком.

Олександр Кава: Ситуація на ринку автобусних перевезень — це як вулкан, і вже давно подано сигнали про те, що він мав вибухнути. І сьогодні вранці в Броварах ми і спостерігали результати цього вибуху. У інших регіонах України ситуації схожі, просто там ще не було такого вже відкритого бандитизму  щодо розподілу маршрутів та роботи на тому чи іншому привабливому маршруті.

Ні для кого не є секретом, що маршрут «Київ-Бровари» є одним з найприбутковіших в Україні, тому що з Броварів щодня до Києва їде близько 50 тисяч пасажирів. Відстань від Броварів – найбільшого міста-супутника Києва — до станції метро Лісова у Києві є невеликою, відповідно, рентабельність на цьому маршруті є дуже високою.

Сьогоднішня ситуація — є наслідком африканської моделі роботи ринку автобусних перевезень, яка вже десятиліттями діє в нашій країні. Якби українські чиновники все ж таки пішли у напрямку запровадження європейської моделі автобусних перевезень, то ми давно б вже їздили на сучасних автобусах та електробусах, приміських потягах і взагалі забули, що таке маршрутка. Наприклад, у Польщі, в Чехії, в Угорщині чи Словаччині навіть такого слова не знають.

• Якби українські чиновники все ж таки пішли у напрямку запровадження європейської моделі автобусних перевезень, то ми давно б вже їздили на сучасних автобусах та електробусах, приміських потягах і взагалі забули, що таке маршрутка

Але, на жаль, через велику кількість тіньових коштів, які обертаються на ринку автобусних перевезень, а загальний обсяг цього ринку близько 100 мільярдів гривень на рік, з яких майже 80% знаходяться в «тіні», це привертає стільки криміналу в цей бізнес.

Андрій Саук: У нас обласна рада визначає перевізників, які будуть їздити з Броварів на Київ, бо це їхня зона відповідальності. Але коли наш мер говорить про обласну раду і вбачає якісь корупційні ризики чи якесь інше порушення процедури, то є цікавий факт, що ті ж самі перевізники, які возять людей з Броварів на Київ, працюють і у самих Броварах. І в мене питання — чи це збіг, чи це щось інше?

Рік тому ми запропонували міському голові зробити муніципальне підприємство, яке б займалося розподілом цих напрямків на рівні міста, а потім брало участь у конкурсі обласної ради. Цим ми могли б запровадити якісні перевезення у Броварах. Але цю ідею міський голова не підтримав, а саботував будь-яке її втілення. Навіть електронний квиток, коли можна було б запровадити облік пасажирів, він відкинув. Зрозуміло, що там величезні обсяги готівки, і ніхто не хоче, щоб хтось знав, скільки її насправді. Адже місто Бровари виділяє мільйони гривень відшкодування перевізникам за пільговиків, а точної кількості пільговиків, які користуються транспортом, ніхто не знає.

Депутати міськради вже ініціювали позачергову сесію. Ми хочемо послухати керівника поліції про те, що не так з Броварами, хоча, коли Аваков говорить, що треба розбиратися з броварським керівництвом поліції, то варто сказати, що керівника призначили кілька місяців тому. Отже, його, скоріше, будуть робити цапом-відбувайлом, ніж він реально там винний в цій ситуації.

Також хочемо послухати міського голову про те, як він бачить розвиток, адже те, що ми бачимо – це наслідок, а не причина. Що робити з цієї системою, яка просто провокує розборки? Бо торік в нас підпалювали маршрутки, в них били вікна, били вікна приватним автівкам, які підвозили людей. Тому ця ситуація рано чи пізно мала вийти на такий пік.

Крім того, ці люди спортивної зовнішності в місті знаходяться не перший день. Люди писали про них у соцмережах, що вони блокують можливість маршруткам забирати пасажирів. Тобто вони вже створювали певні незручності й ніхто на це не звернув увага.

Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

? якщо у вас Android

? якщо у вас iOS