У чергу на одного водія таксі в Києві стояли 4 пасажири — Олександр Дяченко про «карантинні» ціни

Чому ціни на таксі в Києві сьогодні були не надто доступні?

Ведучі

Тетяна Трощинська

Гостi

Олександр Дяченко

У чергу на одного водія таксі в Києві стояли 4 пасажири — Олександр Дяченко про «карантинні» ціни
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/04/hr-drivetime-21-04-05_dyachenko.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/04/hr-drivetime-21-04-05_dyachenko.mp3
У чергу на одного водія таксі в Києві стояли 4 пасажири — Олександр Дяченко про «карантинні» ціни
0:00
/
0:00

Гість — речник ГО «Асоціація відповідальних перевізників» Олександр Дяченко.

Олександр Дяченко: Година пік, — ми бачили протягом ранку, — середнє збільшення, у порівнянні зі стандартами цін було на 200-250%. Чому так відбувається? Ціна на таксі формується завжди, практично, автоматично. Це результат співвідношення кількості вільних водіїв до кількості пасажирів.

Якщо порівняти ситуацію сьогодні вранці з понеділком тиждень тому, то, умовно, до нашого таксиста тиждень тому був один пасажир, а сьогодні до нього у черзі стояли 4-5 пасажирів. І вони прямо чи опосередковано боролися за цього водія ціною. Тобто, пропонували більше. Відповідно, ціна зросла на годину пік. Далі трохи зменшувалася протягом дня. І зараз, до вечора, знову буде пожвавлення. Можливо, зростуть і тарифи. Пасажири пропонують ці ціни. Їх різко стало у кілька разів більше. Це єдина причина підвищення ціни.

  • Минулого року, коли у нас було різке обмеження громадського транспорту, значно більше людей відповідально поставилися до локдауну і залишилися вдома, і цих людей у черзі було не п’ятеро, двоє-троє. Відповідно, і ціни зросли не так сильно.

Минулого року, коли ми стикнулися із цією ситуацією, у Києві було значно більше водіїв таксі, тому що за рік локдауну відбулося зниження ділової активності. Зниження кількості грошей, які люди готові витрачати на таксі як транспорт, призвело до того, що багато водіїв поїхали з міста, тобто, їх не 30 тисяч, як було рік тому, а умовно 20 тисяч.

Все це призвело до того, що черга — більша, пропозиція грошей — більша. Водій таксі не прив’язаний до якоїсь однієї компанії. Він одразу в кількох службах, і обирає того, хто йому пропонує більший тариф. Він же не знає, чи медика везе, чи бізнесмена, чи багатого, чи бідного. Він бачить замовлення. Точку А, точку Б і ціну. От і все.

Великі оператори, такі як Uklon та Uber вже заявили про поновлення програми з доведення медиків до робочих місць. Бо люди вчасно не отримали паперові перепустки. Це благодійні точкові проєкти, коли люди від свого бізнесу відщипують шматочок і допомагають тим, в кого критична ситуація. Я вважаю, що така ситуація мала би бути вирішена централізовано. Пацієнтам теж треба дати ці перепустки. І не так, щоб їм треба було їхати через пів міста і стояти там пів дня, а це прекрасно може бути на екрані смартфону, і чудово працювати.

Повну програму слухайте в аудіофайлі

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS

Коментарi до запису